2021_2022学年新教材高中地理第4章交通运输布局与区域发展学案（3份打包）新人教版必修第二册

第一节　区域发展对交通运输布局的影响 课程标准 素养目标 任务设定 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1．分析实例，认识影响交通运输布局的原因及主要区位因素。(综合思维)2．通过对比分析，说明不同交通运输方式对区域的影响。(综合思维)3．结合实例，理解区域发展对交通运输布局的影响。(区域认知) 1．交通运输布局的原则及发展特点是什么？2．交通运输需求对交通运输布局的影响是什么？3．区域发展对交通运输布局的影响是什么？ 一、交通运输布局的一般原则 1．交通运输布局的任务和目的 (1)任务：区域交通线网、场站的组织，客流、货流的分配、引导。 (2)目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。 2．影响交通运输布局的因素 (1)适应经济、社会发展的需要。 (2)现有的经济水平和技术、装备等条件。 (3)地质、地貌、气候、水文等自然条件。 (4)当前的交通运输实际。 (5)客流、货流未来的发展趋势。 　判断下列说法的正误。 (1)交通运输布局不受自然条件的影响。 (×) (2)获得最大的经济效益是交通运输的主要目的。 (×) (3)交通运输布局仅考虑经济效益和社会效益。 (×) 3．原则 4．发展特点：区域交通运输布局总是处于变化之中，使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。 二、交通运输需求与交通运输布局 1．交通运输需求变化，促使交通运输布局变化 2．区域内交通运输需求的差异，促使交通运输布局不同 (1)城市的交通运输需求大，成为区域交通运输网的节点。 (2)交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，促使综合性交通运输枢纽便应运而生。 3．区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。 [教材思考]　1．京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？ 提示：站点数量多，密度大，距离近。站点布局过密，导致站点之间竞争激烈，影响站点规模；占用土地面积大，增加交通建设成本 ；站点布局过疏，站点之间距离远，不方便居民出行，使高速铁路客源减少，不利于高速铁路运营。 2．高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？ 提示：城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；距城区较近，方便居民乘坐高铁。 三、资金与交通运输布局 1．经济发展水平与交通运输布局的关系 (1)经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低。 (2)经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。 2．区域经济发展与交通运输布局的关系：区域经济发展水平提高，有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。 　判断下列说法的正误。 (1)交通运输具有投资大、资金回收快的特点。 (×) (2)因交通运输是经济发展的“先行官”，所以经济落后的地区应建设密集、质量高的交通运输网。 (×) (3)足够的资金能推动交通运输建设相关技术水平的提高。 (√) 交通运输需求与交通运输布局 2021年是我国“十四五”的开局之年，回顾“十三五”期间，我国民航不断加大机场建设步伐，全力打造以京津冀为代表的四大世界级机场群，实现机场群与城市群联动，为国家发展助力。中国民航局最新发布的数据显示，2020年北京大兴国际机场旅客吞吐量突破1 600万人次，自2019年9月25日投运以来，大兴国际机场旅客吞吐量已达1 900万人次。 北京大兴国际机场位于北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间，与天安门直线距离为46公里，是目前全球建设规模最大的新建机场，航站楼综合体建筑140万平方米，可停靠飞机的指廊展开长度超过4 000米，机场规划建设四纵两横6条民用跑道，一期建设三纵一横四条跑道，268个停机位。机场建成了“五纵两横”的交通网络，1小时通达京津冀。 问题1　(地理实践力)判断 ... ...