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课件网) 临清的兴衰 【第五章】交通运输布局及其影响 交通运输方式和布局变化的影响 1.理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响（重、难点） 2.明确交通运输布局的变化对区域的影响。 对聚落空间形态的影响 什么是聚落？ 聚落是人类各种形式的聚居地的总称。不但包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为乡村聚落和城市聚落。 什么是聚落？ 聚落空间形态 成都 （团块状） 重庆 (组团状) 兰州 （条带状） 聚落的外部几何形态 1.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化 嘉兴市城市形态如何演变？请详细说明各个阶段形成的原因。 (1) 新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化 1.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化 嘉兴市城市形态如何演变？请详细说明各个阶段形成的原因。 1.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化 嘉兴聚落形态的演变过程 时间 城市形态及变化特点 变化原因 唐宋时期 初始形态 团块状 明清时期 城区河流频繁淤塞 沿环城河道向东、北两方向发展 1909年 沪杭铁路通车 沿铁路迅速延展 建国初期 70年代后期 陆路交通发展缓慢 工业发展迅猛 公路运输发展较快 呈松散状 星状 仍以沿河伸展为主 20世纪50年代中期到60年代初 嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的 1.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化 (2)某种交通运输方式的衰落会影响聚落空间形态的演变 典型案例：扬州 扬州的兴衰 ● 扬州 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 扬州发展和衰落的原因各是什么？ 1.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化 如嘉兴市的演变 (1) 新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化 (2)某种交通运输方式的衰落会影响聚落空间形态的演变 如扬州、济宁等运河城市 2.交通布局的变化对聚落空间的影响 (1) 聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线往往成为聚落的主要发展轴。 五道街 二道街 满洲里市卫星地图 2.交通布局的变化对聚落空间的影响 (1) 聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线往往成为聚落的主要发展轴。 2.交通布局的变化对聚落空间的影响 (1) 聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线往往成为聚落的主要发展轴。 2.交通布局的变化对聚落空间的影响 (2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成大城市带。 沿交通干线扩展 加快 基本不变或萎缩 缓慢 交通方式衰落 聚落 空间形态 发展速度 交通条件 交通方式发展 对商业网点分布的影响 满洲里商业区 1.交通运输影响商业网点分布的密度 1.山区和平原地区商业网点在分布密度上有什么不同？为什么？ (从地势起伏、交通运输线路和方式来分析) 山区<平原 1.山区和平原地区商业网点在分布密度上有什么不同？为什么？ (从地势起伏、交通运输线路和方式来分析) 山区<平原 1.交通运输影响商业网点分布的密度 山区 交通运输方式单一 平原 地势起伏大 地形平坦 交通运输线稀少 商业网点密度小 交通运输线路密集 商业网点密度大 交通运输方式多样 材料二 交通运输不仅影响商业网点分布的密度,还会影响商业网点分布的位置。一般而言,商业网点的位置要求有便捷的交通,这样才能吸引大量的购物者。下图为我国某城市规划图。 2.交通运输影响商 ... ...
