交通运输布局及其对区域发展的影响

3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 【课标要求】 结合实例说明交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 【学习重点】 1．交通运输与聚落的形成；2．交通运输与城镇的分布；3．交通运输与商业网点布局。 【学习难点】 交通运输与城镇的分布 【课时计划】 2课时 第1课时 交通运输与聚落、城镇分布 【自主预习】 一、交通运输的概述 1．概念：指利用各种交通运输工具，使旅客、货物沿着特定的线路实现_____的过程。 2．作用：连接_____和_____、城市与乡村、_____和各部门的重要纽带。 3．主要交通运输方式：铁路、_____、_____、航空、管道。 4．交通运输综合体系的特点：_____、_____、_____。 二、交通运输与聚落 （一）交通运输与聚落的形成 1．交通_____的地方，利于_____，常形成大的_____； 2．河流干支流_____处及_____处，商贸频繁，利于_____形成。 （二）交通运输与聚落的空间分布 1．我国古代南北交通差异与聚落分布差异 地区 交通工具 交通方式 聚落分布 聚落形状 北方地区 南方地区 2．近现代： 现代交通运输方式的发展，使聚落沿_____、_____发展。 三、交通运输与城镇分布 1．河流与城镇 （1）古代著名的大都市，多数诞生于河流的_____；在河流_____地区，城市相对密集。 （2）我国大多数城市都是沿_____、沿_____、沿_____发展起来的。_____是我国南方城市布局的一般规律。 2．铁路与城镇 铁路是_____和大运量的陆路运输方式；铁路的修建，能够带动沿线地区的_____，也可以促进一些城市的_____。（如：株洲、郑州、石家庄、怀化） 3．交通运输条件的变化 一个地区交通运输条件的变化，影响这个地区城市的_____和_____。 附图： 我国主要铁路干线的分布图 【合作探究】 1．比较不同交通运输方式的优缺点 优点 缺点 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输 2．读教材P76图3-30“我国100万人口以上城市和主要交通线路分布” （1）思考：我国100万人口以上城市与主要交通线路分布有什么关系？ （2）列举我国北方三个主要枢纽城市及其在此交汇的铁路干线。 （3）完成教材P77活动题1~2。 （由上面的分析可得出目前影响交通运输线布局的决定性因素是社会经济因素，自然因素是制约性因素，技术因素是可行性因素。） 3．读教材P77图3-31“华北民居”和图3-32“江南水乡”，分析比较两处在屋顶坡度、墙壁厚度、房屋朝向三个方面的差异，并简要分析其原因。 4．读教材P78图3-33“我国南方内河航线和主要内河港口城市分布” （1）分析城市的兴起倾向于河流的哪些部位，分别列举各部位兴起的典型城市。 （2）思考：在黄河的入海口，为什么没有形成大城市？ 5．读右图，回答：株洲现有街区的分布和1949年以前相比有何变化？导致上述变化的原因是什么？ 6．阅读教材P80“扬州的变迁”，分析交通运输条件的变化对城镇发展的影响。 【当堂训练·基础题】 1．在河口位置形成的城市有（ ） A．上海 B．东京 C．巴黎 D．北京 2．下列城市中，可以称为“火车拉来的城市”的是（ ） A．大同、鹤岗、抚顺、开滦 B．大庆、东营、玉门、塔中 C．鞍山、宝鸡、包头、白云鄂博 D．石家庄、蚌埠、宝鸡、株洲 3．陇海线和京沪线、京广线、宝成线交汇的城市依次为（ ） A．郑州 洛阳 宝鸡 B．徐州 洛阳 宝鸡 C．郑州 徐州 西安 D．徐州 郑州宝鸡 4．我国南方城市布局的一般规律是（ ） A．沿铁路分布 B．沿河设城 C．沿海布局 D．沿公路分布 5．清末，扬州、济宁等城市发展缓慢，原因是（ ） A．气候由于异常变化而变的恶劣 B．无节制的开发矿产资源导致资源枯竭 C．大运河於塞，不能通航 D．城市规模扩大 6．古代著名的大城市，多数诞生在（ ） A．沿海地区 B．河流中下游平原 C．河流中上游地区 D．高原地区 ... ...