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2.1 城市内部空间结构(共2课时) 课件(19+31张)

日期:2025-01-24 科目:地理 类型:高中课件 查看:87次 大小:34759000B 来源:二一课件通
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城市,内部,空间结构,2课时,课件,19+31
    (课件网) 成都 ———团块状 兰州 ———条带状 重庆 ———组团式 宜宾 ———组团式 城市土地利用和功能分区 人教版 / 必修二 / 第二章 / 第一节 城市土地利用类型 政府机关 用地 住宅用地 商业用地 休憩绿化 用地 工业用地 交通用地 农业用地 城市功能分区的形成 城市土地面积有限 交通和地价不同 活动需要占用土地 城市各项活动发生空间竞争 同类活动在空间上高度集聚 住宅区 商业区 工业区 无明确的界线 可能兼有其它用地 其他 住宅区 商业区 工业区 城市中最为广泛的一种土地利用方式 在有的城市,随着住宅区的分化还出现了中高级住宅区和低级住宅区 高级 住宅区 中级 住宅区 低级 住宅区 如果你的家人要买房,你会建议买在哪里 为什么 住宅区 商业区 工业区 居住区 收入阶层 建筑类型 所处位置 基础设施 环境质量 中高级住宅区 低级住宅区 高收入阶层 低收入阶层 面积大,有些有独立庭院 面积小,拥挤密集 多在城市外缘,多与高坡,文化区相联系 多在内城,多于低地,工业区相联系 完善,生活方便 缺乏,生活不方便 优美 较差 住宅区 商业区 工业区 经济活动繁忙 建筑高大密集 人流量昼夜差大 内部分区明显 宜宾三江口CBD效果图 纽约曼哈顿 市中心、交通干线两侧或街角路口 呈点状或条状分布 市场最优原则(零售业) 交通最优原则(批发业) 有些城市能形成中心商务区(CBD) 住宅区 商业区 工业区 常州市工业分布情况 靠近交通干线 位于河流下游 位于城市外缘 避免污染城区 N E S W 风向(风频)玫瑰图 风的吹向:指从外部吹向地区中心的方向 风频:风发生的频率 线段:表示此方向风频率的大小,线段越长表示该风出现的次数越多,风力大。 城市功能区区位选择及成因分析 分析要素 满分术语 商业区 区位 城市中心、交通干线两侧或街角路口 原因 ①人口稠密、市场广阔; ②交通便捷、便于商品流通 住宅区 区位 分布广泛,多位于商业区与工业区之间 原因 便于购物和上下班 工业区 区位 市区外缘、靠近交通干线 原因 ①减轻对市区的污染;②交通便利;③地租低 思维建模 下图为我国北方某城市居住区和工业区而已的两种方案,试评价哪种方案比较合理,为什么? 小试牛刀 与住宅区 ①要有便利的交通 ②要设置卫生防护带 与城市整体 规模小、无污染的工业可以有组织地布局在城区 用地规模大、有轻度污染的工业可布置在城市边缘或近郊区 有严重污染、一时难以治理的大型企业,宜布局在远离城市的郊区 与风 与河流 布局于城市河流下游 工业区的布局原则(课件网) 商业区 住宅区 工业区 成都早期主要功能区的分布 城市中不同功能区有规律地分布和组合构成城市的内部空间结构。 城市内部空间结构的形成和变化 人教版 / 必修二 / 第二章 / 第一节 城市中不同功能区的分布和组合构成城市内部空间结构 城市地域结构及典型模式 同心圆模式 扇形模式(楔形模式) 工业区 工业区 商业住宅 扇状分布———沈阳 城市中不同功能区的分布和组合构成城市内部空间结构 城市地域结构及典型模式 同心圆模式 扇形模式(楔形模式) 多核心模式 多核心分布 ———重庆 影响因素 同心圆模式 扇形模式(楔形模式) 多核心模式 交通线 1号地 2号地 3号地 距市中心的远近;交通便捷程度 单位面积地租大小: > > 经济因素 (地租水平) 经济因素 工业区 影响城市地域结构的主要因素 工 业 区 工业 付租能力 住 宅 区 商 业 区 商业 付租能力 地租水平 距市中心的距离 距市中心的距离 O A B C 住宅 付租能力 商业、住宅、工业3种土地利用付租能力随距离变化示意图 不同功能活动付租能力: 商业>住宅>工业 (地租水平) 交通干线 市中心 ... ...

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