第三节 交通和通讯发展带来的变化

课件30张PPT。1第三节　交通与通信发展带来的变化21. 知道交通和通信的作用和发展。 2．理解交通运输布局对聚落、商业网点 的影响。 3．利用区位理论，分析商业网点分布和 聚落形态的变化。34 一、交通和通信发展与全球化 1．交通和通信的作用 联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的 ，是地区与地区、国家与国家之间的 。 2．交通和通信的发展 (1)工业革命后：轮船、 和飞机等交通工具的相继出现，使人们可以快捷、舒适地到达更多、更远的地方。桥梁联系纽带火车5 (2)当今社会： ①移动电话、 等先进通信手段广泛应用，使人际交往变得更加快捷。 ②以 为核心的网络通信，拉近了人与人之间的距离，改变了人们交往的形式，促进了全球化的进程。 二、交通运输布局变化与聚落形态 1．城乡聚落形态类型 块状、 、星状等。传真计算机带状6 2．交通运输布局对聚落形态的影响 (1)交通运输 和 的变化，深刻地影响着聚落的形态及其扩展方向。 (2)如历史上以 为主的时代，城市沿 伸展，聚落形态多呈 状。 (3)地铁、高架路等现代化快捷交通运输方式，赋予城市形态更多、更灵活的变化。方式水运布局带河道7 三、交通运输布局变化与商业网点 1．商业中心的分布 商业中心多分布在 、 以及铁路、公路沿线，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的 附近地区。 2．城市商业网点的区位 以 为原则，建立在市区 边缘或市区边缘的 出入口附近。沿海沿江边境线交通最优环路高速公路8一、教材P103图4－3－2探究 1．北京主城区形态属于何种类型？受什么因素影响？ 提示：块状。地形(平原)。 2．北京主城区形态变化有什么特点？ 提示：不断向外扩展；沿主要交通干线分布。9　　二、教材P105图4－3－4探究 　　3．唐代的商业中心分布有什么特点？ 　　提示：多沿河、沿交通要道分布。 　　4．现代商业中心分布有什么特点？ 　　提示：除沿河、沿海分布外，铁路、公路沿线也是商业中心分布密集的地区。1011交通运输布局变化对聚落空间形态的影响 聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可从以下两方面来理解。 1．交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化122．交通运输布局变化影响聚落发展13[例1]　读“阜阳市对外交通口岸转移图”，回答下列问题。14 (1)20世纪20年代，安徽阜阳城北商业贸易繁荣，原因是_____河为对外交通口岸，说明_____对城址的选择有很大影响。 (2)20世纪20年代后，商业中心移至三里河一带，原因是_____，说明城市的分布向_____的位置移动。 (3)20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成，阜阳成为重要的_____城市，火车站附近形成了河东_____区和_____区。 (4)阜阳对外交通口岸先后发生三次重大变迁，说明交通因素对_____的影响很大。15 [解析]　第(1)题，读图可知20世纪20年代以前，阜阳市的对外交通口岸是泉河，商业集中在旧阜阳城北泉河南岸一带(①地区)。第(2)题，20年代后，由于泉河淤塞，主要对外交通口岸转移至颍河西岸三里河一带(②地区)。第(3)题，20世纪70年代后，随着淮南铁路的建成，京九铁路的南北贯通，阜阳成为重要的铁路枢纽，外贸口岸也随之转移。第(4)题，从图中可以看出，阜阳对外交通口岸发生三次重大变迁(①→②→③→④)，城市中心也发生三次转移，这说明交通的发展变化影响着城市空间地域形态和商业中心的位置。16[答案]　(1)泉　河流 (2)泉河淤塞　交通便利 (3)铁路枢纽　工业　仓库 (4)城市空间地域形态和商业中心位置171．读“某历史名城图”，回答下列问题。18（1）该城市旧城区布局的主要区位因素是 和 。 （2）你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早？请说明你的理由。?????? （3）影响新城区出现的主要区位因素是什么？????? （4）新城区发展向什么方向延伸？??? ... ...