功率在实际中的应用 一、选择题（共10小题） 1、功率相等的两辆汽车，在相等的时间内匀速通过的距离之比为2：3，则（ ） A、两汽车牵引力之比为3：2，做功之比为3：2 B、两汽车牵引力之比为3：2，做功之比为1：1 C、两汽车牵引力之比为2：3，做功之比为2：3 D、两汽车牵引力之比为2：3，做功之比为1：1 2、甲、乙两辆功率相等的汽车，如果在相等的时间内匀速通过的路程之比为2：1，那么（ ） A、它们的牵引力之比为1：2 B、它们的牵引力之比为2：1 C、它们做的功之比为1：2 D、它们做的功之比为2：1 3、汽车上坡时，驾驶员要换成低档，以减小汽车的行驶速度，这样做的目的是（ ） A、安全 B、减小汽车的功率 C、省油 D、增加爬坡的牵引力 4、拖拉机在田野里耕地时，一般都走得很慢，这是为了（ ） A、保证耕地质量 B、获得较大的牵引力 C、节能燃油 D、保证安全 5、如图所示，挖掘机挖土的速度往往很慢，这是为了（ ） A、保证挖掘质量 B、获得较大挖掘动力 C、可以节约燃料 D、保证挖掘施工安全 6、目前，我国大部分地区农耕都实现了机械化．利用拖拉机深耕时总比在道路上行驶时速度慢，这是为了（ ） A、提高传动机械的效率 B、提高柴油机的功率 C、节省燃料 D、增大拖拉机的牵引力 7、汽车驶上陡坡时，驾驶员通常要进行调换档位操作，以减小汽车的行驶速度．这样做的根本目的是（ ） A、省油 B、安全 C、增大摩擦 D、增大爬坡的牵引力 8、一台功率为100kw的发动机，把它装到汽车上，汽车速度可达到90km/h，把它装到汽船上，汽船的速度只能达到30 km/h，则汽车和汽船行驶时所受的阻力之比是（ ） A、1：3 B、3：10 C、9：10 D、5：6 9、先阅读，再作出选择：汽车在行驶过程中，发动机的功率为P，牵引力为F，汽车行驶的速度为v，这三者之间的关系为P=Fv．当汽车爬坡时，驾驶员的操作总是加大油门同时将变速器换为低档．加大油门是使发动机发挥最大的功率，换为低档是为了减慢车速．那么，在爬坡时减慢车速的目的是（ ） A、保证安全 B、省油 C、提高机械效率 D、增大发动机的牵引力 10、拖拉机耕地时一般走得比较慢，这是为了（ ） A、节省燃油 B、获得较大的动力 C、减小动力 D、保证耕地质量 二、解答题（共4小题） 11、一台拖拉机，它以20千瓦的功率匀速耕地，速度为7.2km/h．求： （1）这台拖拉机耕地时的牵引力，（2）这台拖拉机每小时所做的功． 12、汽车发动机的功率可以通过控制油门改变供油量来改变．加大油门可加大功率，减小油门可减小功率；油门调节到最大，其功率达到最大．汽车的速度由变速器控制，调节变速器改变车速俗称为“换挡”．汽车在爬坡时需要发动机有很大的牵引力，这时驾驶员总是采取加大油门同时减小车速的措施．试根据物理知识推出有关公式，说明驾驶员所采取措施的道理． 13、一般汽车除了有“前进档…‘后退档”以外，还设置有“高速档”和“低速档”．为了安全，中学生不能驾驶机动车辆，但你可以与驾驶员讨论些汽车“高速档”“低速档”的不同用途，结合你所知道的一些知识，将会有不少意外并有趣的收获，试试看． 14、快步跑上楼为什么比慢步上楼容易累？ 答案与评分标准 一、选择题（共10小题） 1、功率相等的两辆汽车，在相等的时间内匀速通过的距离之比为2：3，则（ ） A、两汽车牵引力之比为3：2，做功之比为3：2 B、两汽车牵引力之比为3：2，做功之比为1：1 C、两汽车牵引力之比为2：3，做功之比为2：3 D、两汽车牵引力之比为2：3，做功之比为1：1 考点：功的计算；功率在实际中的应用。 专题：比例法。 分析：已知功率和时间，利用功率的公式W=pt可计算做的功，又知路程，利用公式W=Fs，所以也可求出牵引力． 解答：解：根据题意，由W=pt得，W1=W2， ... ...
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