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课件网) 环境与发展 复习课件 第四单元 交通运输与区域发展 01 长江经济带发展战略 02 海洋权益与海洋发展战略 03 走可持续发展之路 04 学习目标 1.说明交通运输方式和交通布局的变化对区域发展的影响。 2.说明长江经济带等国家重大发展战略的地理背景、战略内涵。 3.说明国家海洋权益主要内容、国家海洋发展战略的方针与举措。说明南海诸岛是中国领土的组成部分。钓鱼岛及其附属岛屿是中国固有领土，说明维护我国海洋权益的意义及举措。 4.归纳人类面临的环境问题，说明人地关系和可持续发展的主要途径及缘由。 交通运输与区域发展 01 交通运输与区域发展 手提肩扛、牲畜驮运 现代化的铁路、公路、水路、航空和管道运输 交通运输与区域发展 ①考虑基本要求: 运 距 短距离 长距离 公路 运量 小 大 航空 铁路 水运 运费 低:水运 高:铁路 ②考虑特殊要求 ③考虑现实交通条件 ”多、快、好、省” 运距→运量→运费 铁路 水运 航空 交通运输方式选择 交通运输与区域发展 交通运输方式变化 现代交通运输发展趋势： 专业化：提高运输效率和运输安全 高速化：提高速度，缩短时间，增加通过能力 大型化：提高交通工具的装载量 货物运输综合化：多种运输方式联运、集装箱运输 交通运输与区域发展 交通运输不仅影响区域发展，还影响聚落形态和规模。 图4-1-6 交通方式与城镇聚落形态示意 交通运输与区域发展 时期 运输方式的变化 聚落分布 聚落形态 步行—马车时期 轮船—火车时期 汽车时期 综合立体交通时期 交通工具不发达，城市居民几乎都集中在城区内 沿陆路、水路及其交点形成与发展 紧凑的带状或块状 星状 城市郊区沿交通线向外扩展，并在外围形成次级城镇多层次星状。 交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干道扩展 沿公路、铁路分布 沿交通线分布，城市密度增大 私人汽车，使人们出行更方便，城市范围进一步扩大 地铁、高架公路的发展使城市空间由平面向立体化方向发展 城市规模和密度进一步增大 城市空间联系加强，出现城市群。立体化城市圈 交通运输与区域发展 交通布局对区域发展的意义 交通布局 城市外部合理布局 城市内部合理布局 利于改善区域发展条件 增强区域之间的交流与合作 提升区域社会经济活力 加强民族团结与巩固国防 维持城市高效运行 保障城市健康发展 交通运输与区域发展 交通布局原则 交通运输与区域发展 交通线路布局影响因素 区位因素 主要影响 自 然 因 素 平原 山地 平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系。 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道。 水文 应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度 地质 气候 避开地质灾害多发区（注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择背斜构造，避开断层和向斜构造）。 注意沿线暴雨、大风等的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件进行设计。 地 形 交通运输与区域发展 区位因素 主要影响 人 文 因 素 自然因素：制约因素，以前比较重要，现在影响已减弱。 社会经济因素：决定性因素，越来越重要。 技术因素：可能性因素。可以克服自然因素，一直很重要。 经济 社会 技术 合理布局交通运输线，促进地区经济发展。国道干线以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点；省道等地方性公路，以满足地方经济发展和居民出行需要为主，尽量通过当地的居民点、车站、码头等。 巩固国防，加强民族团结，促进边疆少数民族地区和革命老区经济发展。 克服不利的自然因素，充分发挥先进科技的突出作用 交通线路 ... ...
