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课件网) 模块7 城市轨道交通信号与通信设备 掌握城市轨道交通的联锁及联锁设备的相关知识。 了解城市轨道交通的闭塞设备的相关知识。 掌握城市轨道交通通信设备的相关知识。 学习目标 熟悉城市轨道交通信号的基础设备的相关知识。 城市轨道交通信号的基础设备 CONTENETS 7.3 7.2 7.1 城市轨道交通的联锁及联锁设备 城市轨道交通的闭塞设备 7.4 城市轨道交通的通信设备 城市轨道交通信号的基础设备 7.1 城市轨道交通的各项信号基础设备包括信号机、继电器、轨道电路、转辙机、计轴设备、应答器等，它们是构成城市轨道交通联锁系统和ATC系统的基础。 信号机是保证行车安全的设备，用来指挥列车及调车作业。行车有关人员必须熟知信号的显示方式，按照信号显示要求进行行车及调车作业。 城市轨道交通地面采用的色灯信号机在结构上与铁路信号机基本相同，但在设置原则和显示意义方面与铁路信号机有一定的区别。对于信号机的显示距离，城市轨道交道也有自己的规定，除了车辆段和有道岔的正线车站外，其他地方一般不设置地面信号机。 城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用地面信号显示与车载信号系统相结合、以车载信号系统为主的运行方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号只起辅助作用。 7.1.1 信号机 信号机限界。 设置于列车运行方向的右侧。 A B 信号机的设置原则有以下两方面： 1. 信号机的设置原则 （1）防护信号机。 A （2）出站信号机。 B 2. 正线信号机及表示器 C （4）阻挡信号机。 （3）道岔防护兼出站信号机。 （5）发车表示器。 进段（场）信号机。设置在车辆段（场）的入口处，作用是指示列车从正线进段（场）。 01 出段（场）信号机。设置在车辆段（场）的出口处，作用是防护正线，指示列车从段（场）进入正线。 02 调车信号机。设置在车辆段（场），作用是指示调车作业。 03 3. 车辆段信号机 (1）正线信号显示。装备有全套车载设备并在基于无线通信的自动控制（communication based train control，CBTC）控制模式下的列车，定义为CBTC列车。故障的CBTC列车或是没有装备车载设备的列车，定义为非CBTC列车。非CBTC列车按照地面信号机的显示行车。 地面信号机显示由主显示（红、绿和黄色灯）和辅助显示（蓝色灯）组成，其中，主显示用于非CBTC列车，辅助显示用于CBTC列车。对于非CBTC列车，使用主显示，当接近地面信号机时，区域控制器发出一个安全信息给联锁让信号机不显示蓝灯。辅助显示（蓝灯）对于非CBTC列车为禁止信号。 4. 信号显示 绿灯。进路排列至下一架信号机，进路中的所有道岔都在直向且电锁闭，允许列车在线路限速条件下运行。 01 黄灯。进路开放至下一架信号机，进路上至少有一个道岔在侧向且电锁闭，允许列车在道岔开通方向上按规定的限速条件运行。 02 黄灯+红灯。引导信号，引导运行限速为25 km/h，并随时准备停车。列车安全完全由人工保证。 03 4. 信号显示 ①道岔防护信号机。每个道岔防护信号机有四个LED灯位。这些LED信号有以下五种显示方式： 红灯。绝对停止信号。不允许列车越过此信号显示。 04 蓝灯。CBTC列车可越过该架信号机，非CBTC列车不允许越过该架信号机。 05 4. 信号显示 绿灯。进路排列至下一架信号机，进路中的所有道岔都在直向且电锁闭，允许列车在线路限速条件下运行。 01 红灯。绝对停止信号。不允许列车越过此信号显示。 02 蓝灯。CBTC列车可以越过该架信号机，非CBTC列车不允许越过该架信号机。 03 4. 信号显示 ②出站信号机。每个出站信号机都有三个LED灯位，出站信号机位于站台终端。出站信号机有以下三种显示方式： ③道岔防护兼出站信号机。每个道岔防护兼出站信号机都有四个LED灯位，这 ... ...
