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课件网) 第四章 区域发展战略 本章整合 知识网络系统构建 核心归纳思维升华 知识网络系统构建 长江经济带 京津冀 陆海统筹发展 海洋经 济发展 海洋生 态环境 海洋权益 全球海 洋治理 核心归纳思维升华 专题一 专题二 专题一 交通运输与区域发展 1.选择交通运输方式的原则图解 2.交通运输方式的发展趋势 当今世界,交通运输方式正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展。具体内容如下表所示: 趋势 含义 例证 对区域发展的影响 高速化 提高运输工具的运行速度,缩短时间,增加通行能力 高速铁路、磁悬浮列车、高速公路 增加运量,提高运输效率,加强了区域之间的联系,为区域发展提供人员和物资保障 大型化 扩大运输工具的装载量 巨型油轮、巨型运矿船、重载列车和重载汽车等 专业化 实现装卸作业机械化和自动化,减少中转环节,提高运输效率,保证安全,降低成本 集装箱运输、装卸机械化、管道运输 3.交通经济带与区域经济的关系 (1)交通基础设施促进了经济发展 交通基础设施建设需要资本投入、技术投入、人力投入、物力投入,而资本、技术、人力和物力的投入直接带动了周边地区的经济发展。同时,交通基础设施建设带动了区域经济中的资金流动、人才流动、信息流动和物资流动,促进了经济的发展和成果的转化。 (2)交通经济带促进了经济发展 交通经济带对区域经济中的公路运输、铁路运输、航空运输等产生了重要影响,增加了交通运输的运营里程,提高了交通运输的货物量和旅客数量,促进了周边地区的经济发展。同时,交通经济带能够提供就业机会,充分发挥区域经济的优势,促进区域经济朝一体化方向发展。 (3)经济发展促进了交通经济带规模的扩大 区域经济的发展促进了交通运输基础设施的集聚,扩大了交通经济带的发展规模,并提高了交通经济带的发展质量。 典例1阅读材料,完成下列各题。 材料一———长三角”城际轨道交通的发展目标是:建设以上海为中心,沪宁、沪杭(甬)为两翼的城际轨道交通主构架,覆盖区域内主要城市,基本形成以上海、南京、杭州为中心的1至2小时都市圈。 材料二———长三角”城际轨道交通规划示意图。 (1)“长三角”城际轨道交通不同于既有的沪宁、沪杭铁路线,也不同于城市内的地铁和轻轨,原因是( ) A.城际轨道交通属于高科技,专门运输高科技产品 B.城际轨道交通功能定位是运送城际旅客和区域性快速运输专网,实行公交化运行 C.城际轨道交通主要服务于外来人口 D.城际轨道交通一般对市内外交通有冲击作用 (2)简述“长三角”城际轨道交通建设的重大意义。 (3)“长三角”城际轨道交通规划中的苏嘉线不再绕道上海,你认为此举可带来什么经济效应 思路导引:第(1)题,沪宁、沪杭铁路的功能是不同区域间的客、货运输,而“长三角”城际轨道交通的功能定位是运送城际旅客和区域性快速运输专网,实行公交化运行。第(2)题,建设“长三角”轨道交通可以形成以上海、南京、杭州为中心的1至2小时都市圈,这有利于推动区域城镇化和区域经济一体化,缓解长江三角洲交通运输紧张的状况,从而改变“长三角”的经济格局。第(3)题,苏嘉线建成可以打造以杭宁铁路为中心的发展走廊,缩小杭宁与沪杭、沪宁线的差距,增强“长三角”经济对皖南、浙西及赣北的辐射作用,拉动周边地区经济发展。 题目答案:(1)B (2)缓解这一区域交通运输紧张状况;在推动区域城市化、城镇一体化进程的同时,改变“长三角”经济格局。 (3)打造以杭宁铁路为中心的发展走廊,将缩小杭宁与沪杭、沪宁线的差距,增强“长三角”经济对皖南、浙西及赣北的辐射作用,拉动周边经济发展。 专题二 长江的生态环境保护 长江生态环境保护是一项系统工程,必须综合治理和建立地区之间、上下游间的生态补偿机制,形成区域协调发展的新机制。关 ... ...
