2.1液力变矩器的结构与原理课件(共34张PPT）-中职《自动变速器与控制系统故障诊断与检测》同步教学（北京理工大学出版社）

(课件网) 课题二 液力变矩器 1.了解液力变矩器的作用和组成； 2. 掌握液力变矩器的工作原理； 3. 掌握液力耦合器的结构和工作原理； 4. 掌握锁止离合器的结构和工作原理； 5. 掌握液力变矩器的检修方法。 学习任务 1. 学会检修液力变矩器； 2. 掌握液力变矩器的工作原理。 技能要求 任务一 液力变矩器的结构与原理 自动挡的汽车由于发动机和变速箱之间没有离合器，故它们之间的连接是靠液力变矩器来实现的。液力变矩器的作用是传递转速和扭矩，使发动机和自动变速器之间的连接成为非刚性的，以方便自动变速器自动换挡。 液力自动变速器的基本结构 液力自动变速器的结构如图所示，它主要由液力传动装置、机械变速机构、液压控制系统、电子控制系统、冷却与润滑系统、变速器壳体等部分组成。 液力自动变速器的结构 1．泵轮的结构 驱动盘与发动机飞轮固定连接，泵轮内有许多具有一定曲率的叶片，按一定的方向辐射状安装在泵轮壳体上，叶片上有导流环。当泵轮旋转时，在离心力的作用下，液体从中间沿叶片和导流环形成的通道流动，如图所示。 泵轮 2．涡轮的结构 涡轮安装在液力变矩器壳体内，与泵轮有3~4 mm 的距离，其作用是接受来自泵轮液体的冲击，以带动变速器输入轴，将动力输出，如下图所示。 涡轮 3．导轮的结构 导轮通过单向离合器与变速器壳体单向固定。当来自涡轮的液体冲击导轮叶片的凹面时，通过单向离合器将导轮固定，导轮叶片使液流方向改变，改变方向的液流冲击泵轮叶片，促进泵轮转动，从而实现增加转矩的作用，如下图所示。 导轮 4．单向离合器 导轮中心孔内的单向离合器的作用是：使导轮与泵轮和涡轮可同向转动，反向则不能转动。 滚柱式单向离合器如下图所示。 楔块式单向离合器如下图所示。 （a）自由状态；（b）锁止状态；（c）实物 滚柱式单向离合器 （a）结构；（b）实物 楔块式单向离合器 5．锁止离合器 由于液力变矩器存在液力损失，与机械传动相比效率较低、油耗高、经济性差。为克服这些缺点，在液力变矩器内增设了锁止离合器，如下图所示。当涡轮转速接近泵轮转速时，由锁止离合器将泵轮与涡轮锁为一体，不再需要液力传动。 锁止离合器 液力变矩器的分类 目前，汽车使用的液力变矩器普遍采用带有锁止离合器的三元件三相单级液力变矩器。其中，元件数是指泵轮、涡轮、导轮的总个数；级数是指涡轮的个数；相数是指工作特性（工作状态）的个数。 液力变矩器的工作特性有耦合器特性、变矩器特性、锁止离合器特性。 液力耦合器只具有耦合器特性，所以为单相的； 最简单的三元件液力变矩器也只有变矩器特性，所以也为单相单级液力变矩器；带有单向离合器的三元件液力变矩器，具有变矩器特性和耦合器特性，所以为二相单级液力变矩器；带有单向离合器和锁止离合器的二元件液力变矩器， 则具有变矩器特性、耦合器特性和锁止离合器特性，所以称为三相单级液力变矩器。 液力变矩器的作用 液力变矩器位于发动机和机械变速器之间，以自动变速器油（ATF）为工作介质，主要实现以下功用。 1．传递转矩 发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF 传给液力变矩器的从动元件，最后传给变速器。 2．无级变速 根据工况的不同，液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。 3．自动离合 液力变矩器由于采用ATF 传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离；当抬起制动踏板时，汽车可以起步，此时相当于离合器接合。 4．驱动油泵 ATF 在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油泵一般是由液力变矩器壳体驱动的。 同时由于采用ATF传递动力，故液力变矩器的动力传递柔和，且能防止传动系过载。 液力耦合器的结构与工作原 ... ...