5.2电子控制原理课件(共13张PPT）-中职《自动变速器与控制系统故障诊断与检测》同步教学（北京理工大学出版社）

(课件网) 任务二 电子控制原理 电子控制系统的工作原理是：传感器（含控制开关）向电子控制单元输入信号，电子控制单元对输入的信号进行处理，并将处理的结果向执行器发出，指挥执行器工作。 自动变速器电子控制系统的控制是一个闭环控制，反馈系统对执行器的工作情况进行实时检测，将检测结果反馈给电子控制单元。如果执行器的工作出现偏差，电子控制单元会及时修正执行器的动作，直至达到要求。 1．换挡控制 换挡控制即控制自动变速器的换挡时刻，也就是在汽车达到某一车速时，让自动变速器升挡或降挡。自动变速器ECU 控制可以让自动变速器在汽车的任何行驶条件下都按最佳换挡时刻进行换挡，从而使汽车的动力性和经济性等指标达到最佳。 汽车自动变速器的换挡杆或模式开关处于不同位置时，对汽车的使用要求不同，换挡规律也不同，通常计算机将汽车在不同使用要求下的最佳换挡规律以自动换挡图的形式储存在存储器中。 自动换挡控制原理框图如下图所示。 自动换挡控制原理框图 2．车速控制 电子车速控制系统能自动控制车速，使汽车按选定的速度稳定行驶，无须驾驶员反复调节节气门开度。当然，在必要时也可脱开这种自动方式，转而由驾驶员控制车速。 电子车速控制系统由电子控制单元（ECU）和真空执行机构组成，后者包括真空调节器、节气门驱动伺服膜盒、车速控制开关和制动踏板上的真空解除开关等部分，如下图所示。 电子车速控制系统 计算机按车速传感器提供的车速信号，控制真空机构工作。根据计算机的输出信号，电磁阀可调节控制进入该机构的新鲜空气量，从而控制作用于伺服膜盒内的真空度。当车速低时，真空调节器供给的空气量减少，使伺服膜盒内的真空度增加，通过膜片的移动，使节气门开度增大。反之，当车速高于控制车速时，真空调节器供给的空气量就会增加，伺服膜盒内的真空度降低，使节气门开度减小。 3．自动模式控制 在有模式开关的电子控制自动变速器上，驾驶员可以通过该开关来改变自动变速器的控制模式。目前一些新型的电子控制自动变速器由于采用了新型的计算机，具有很强的运算和控制功能，并具有一定的智能控制能力，因此，这种自动变速器 可以取消模式开关，由计算机进行自动模式选择控制。计算机通过各个传感器测得汽车行驶状况和驾驶员的操作方式，经过运算分析，自动选择采用经济模式、动力模式或普通模式进行换挡控制，以满足不同的行驶要求。 ①当操纵手柄位于前进低挡（S 位或2 位、L 位或1 位）时：计算机只选择动力模式。 ②在前进挡（D 位）：当油门踏板被踩下的速率较低时，计算机选择经济模式；当油门踏板被踩下的速率超过控制程序中所设定的速率时，计算机由经济模式转变为动力模式。 ③在前进挡（D 位）：计算机选择动力模式时，一旦节气门开度低于12.5%，换挡规律即由动力模式转换为经济模式。 4．锁止离合器控制 自动变速器ECU 内储存有不同行驶模式下控制锁止离合器工作的程序，根据车速传感器和节气门位置传感器发出的信号，自动变速器ECU 可以控制锁止电磁阀的开和关，从而控制锁止离合器的接合或分离。 自动变速器ECU 在以下情况下可强制解除锁止：当汽车采取制动或节气门全闭时，为防止发动机熄火，自动变速器ECU 切断通向锁止电磁阀的电路，强行解除锁止。在自动变速器升降挡过程中，自动变速器ECU 暂时解除锁止，以减小换挡冲击。如果发动机冷却液的温度低于60℃，锁止离合器应处于分离状态，加速变速器预热，提高总体驾驶性能。 目前，许多新型的电子控制自动变速器采用脉冲式电磁阀 作为锁止电磁阀，自动变速器ECU在控制锁止离合器接合时，通过改变脉冲电信号的占空比，让锁止电磁阀的开度逐渐增大，以减小锁止离合器接 ... ...