5.1电子控制系统的组成课件(共22张PPT）-中职《自动变速器与控制系统故障诊断与检测》同步教学（北京理工大学出版社）

(课件网) 课题五 电子控制系统 1. 熟悉电子控制原理； 2. 掌握电子控制系统元件的检修方法。 学习任务 能对自动变速器故障进行自诊断。 技能要求 任务一 电子控制系统的组成 电子控制自动变速器采用电液式控制系统，其控制系统由电子控制系统和液压阀控制系统两大部分组成，即由电子元件控制液压元件的动作，来完成自动变速器的控制。 电子控制系统工作简图如下图所示。 电子控制系统工作简图 传感器 1．节气门位置传感器 节气门位置传感器一般安装在节气门体上，用于检测节气门的开度，并将其转换成电信号送到ECU，以便控制换挡正时和锁止正时，如下图所示。 节气门位置传感器 2．车速传感器 车速传感器也称为自动变速器输出轴转速传感器，它安装在自动变速器输出轴附近，如下图所示，用于检测变速器输出轴的转速，电控单元根据车速传感器的信号计算出车速，作为其换挡的依据。常用的车速传感器有磁感应式、霍尔式和舌簧式等。 车速传感器 当车速传感器出现故障时，自动变速器会出现换挡正时方面的问题，变速器ECU 会在存储器中存储故障信息，并通过报警灯的闪烁提示驾驶员当前处于不正常的行驶状态。 3．输入轴转速传感器 输入轴转速传感器的结构、工作原理与车速传感器相同。它安装在行星齿轮变速器的输入轴或输入轴连接的离合器鼓附近的壳体上，如下图所示，用于检测输入轴转速，并将信号送入计算机，使计算机更精确地控制换挡过程。此外，计算机还将该信号和来自发动机控制系统的发动机转速信号进行比较，计算出变矩器的传动比，以优化锁止离合器的控制过程，减小换挡冲击，改善汽车的行驶平顺性。 输入轴转速传感器位置 4．冷却液温度传感器 发动机冷却液温度传感器（见下图）常安装在发动机气缸盖或出水口的附近，用于测量发动机的冷却水温度，并将其温度转变为电信号传送给发动机ECU，发动机ECU 再将 该信号传给变速器ECU，变速器ECU 根据该信号确定换挡时刻。当发动机温度低时，换挡延迟使发动机以高怠速运转，以便尽快地暖机升温，并保持其动力性。变速器ECU 还根据发动机冷却液温度信号控制锁止离合器的接合。 发动机冷却液温度传感器 5．发动机转速传感器 发动机转速传感器检测发动机转速信号，自动变速器控制单元（ECU）利用发动机转速信号与自动变速器输入轴转速信号进行比较，以判断锁止离合器的打滑状态，从而调整合适的变矩器锁止离合器控制电磁阀的调制脉冲（脉冲的占空比）。 发动机转速传感器安装位置可在曲轴前端、飞轮上、凸轮轴前端和分电器内，实物如下图所示。 发动机转速传感器 6．自动变速器油温度传感器 自动变速器油温度传感器一般安装在自动变速器油底壳内的液压阀阀体上（见下图），用于连续监控自动变速器油的温度，并将温度的变化转变为电信号送给自动变速器ECU，作为自动变速器ECU 进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。 自动变速器油温度传感器 控制开关 1．模式开关 模式开关又称程序开关，驾驶员可根据不同的情况使用模式开关来选择自动变速器的控制模式，模式开关安装在变速杆附近或仪表板上。 常见的自动变速器的控制模式有经济模式、动力模式、标准模式、手动挡模式和雪地模式等。这几种控制模式并非每一辆配备自动变速器的车辆都有。一般自动变速器只具备其中的一些模式，主要依具体车辆而定。 （1）经济模式（Economy） 该模式以汽车获得最佳燃油经济性为目标设计换挡规律。当汽车在经济模式下工作时，其换挡规律应能使发动机转速经常处于经济转速范围，从而提高燃油经济性。 （2）动力模式（Power） 该模式以汽车获得最大动力性为目标设计换挡规律。当车辆上坡、在山路上行驶或希望发动机在高转速下工作时，可 ... ...