2.7曲轴飞轮组检修 课件(共12张PPT)-《汽车发动机构造与维修》同步教学（机械工业版）

(课件网) 项目二 曲柄连杆机构维修 项目描述 一辆尼桑轿车在行车过程中出现冒黑烟、加速无力、怠速不稳、油耗增加等现象，进厂经检测后确定需进行发动机大修，发动机经吊卸和拆解后，要对曲柄连杆机构进行维修。 项目分析 作为一名修理工，如何完成曲柄连杆机构的维修呢？首先分析曲柄连杆机构的结构组成，曲柄连杆机构包括机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组三部分，按照维修手册要求，对曲柄连杆机构的每部分进行拆解，检测，维修，恢复其技术状态。 曲柄连杆机构维修 机体组维修 活塞连杆组维修 曲轴飞轮组维修 故障诊断与排除 气缸盖检修 气缸测量 活塞连杆组拆装 活塞连杆组检修 曲轴飞轮组拆装 曲轴飞轮组检修 气缸盖检修 任务7 曲轴飞轮组检修 任务目标 1．理论目标：熟悉曲轴飞轮组零件的耗损特点和原因；掌握曲轴飞轮组零件的检修方法。 2．技能目标：能根据维修手册制订曲轴飞轮组零件的检修步骤；能正确检修曲轴飞轮组零件，确定修理方法。 3．思政目标：能安全规范操作；能与小组成员团结协作；能积极整理、清洁工位，具有劳动意识。 任务准备 一、曲轴的检修 曲轴常见的损伤形式有轴颈磨损、弯曲变形、严重时出现裂纹，甚至断裂。 1.曲轴裂纹的检修 曲轴裂纹一般发生在轴颈两端过渡圆角处或油孔处。前者是径向裂纹，严重时将造成曲轴断裂；后者多为轴向裂纹，沿斜置油孔的锐边轴向发展。 应予焊修或更换。 2.曲轴变形的修理 曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于0.05mm。若连杆轴颈分配角误差大于0。30，则称为曲轴扭曲。应予冷压校正或更换。 3.曲轴磨损的检查与修理 曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，且磨损部位有一定的规律性。主轴颈和连杆轴颈最大磨损部位相互对应，而连杆轴颈的磨损部位在主轴颈一侧。且连杆轴颈的磨损比主轴颈严重。曲轴轴颈沿轴向还有锥形磨损。 曲轴轴颈磨损或轴颈的圆度、圆柱度超过极限值，均须在专用的曲轴磨床上按曲轴修理尺寸修磨轴颈。一般主轴颈和连杆轴颈应按同一级的修理尺寸磨削，以便分别选配同一级修理尺寸的轴瓦。曲轴磨削前应先确定各轴颈的修理尺寸，购买选配轴瓦，曲轴修理尺寸级别共有13级， 曲轴主轴颈及连杆轴颈修理尺寸级差为0.25。 4.曲轴轴向间隙的检查与调整 检查曲轴的轴向间隙时，可将百分表指针抵触在飞轮或曲轴的其它断面上，用撬棒前后撬动曲轴，百分表指针的最大摆差即为曲轴轴向间隙。也可用塞尺插入止推垫片与曲轴的承推面之间，测量曲轴的轴向间隙。 二、飞轮的检修 飞轮的主要缺陷是工作面磨损、齿圈磨损或折断。 飞轮齿圈有断齿或齿端冲击耗损，与起动机齿轮啮合困难时，更换齿圈或飞轮组件。 飞轮工作面有严重的烧灼或磨损沟槽深大于0.50mm时，应进行修正。必要时更换飞轮。 任务计划 通过查阅资料，分组讨论，制订检测维修计划。 车辆信息描述 工具及设备准备 SR20发动机曲轴飞轮组零件；千分尺，百分表及表座，检测平台；工具车，零件车，棉丝，工作台 操作流程 步骤 检修项目 操作要领 任务实施 1.曲轴轴颈磨损的测量 曲轴轴颈的磨损可用外径千分尺测量其直径确定圆度和圆柱度。若其圆度和圆柱度超过0.025mm时，应按修理尺寸进行磨销，轴颈达到其使用极限时应更换曲轴。轴颈测量如图2- 所示，测量结果填写在表2-50中，并计算圆度和圆柱度。 图2-50 曲轴轴颈测量 曲轴轴颈磨损测量记录表 检测项目 检测部位 检测数据 D1 D2 D3 D4 曲轴主轴颈 主轴颈圆度误差 主轴颈圆柱度误差 检测项目 检测部位 D1 D2 D3 D4 连杆轴颈 连杆轴颈圆度误差 连杆轴颈圆柱度误差 结果判定 2.曲轴弯曲的测量 以两端主轴颈为支撑，检查曲轴中间主轴颈径向圆跳动，一般不超过0.04-0.06mm,如大于这个数值则为曲 ... ...