2.5活塞连杆组检修 课件(共17张PPT)-《汽车发动机构造与维修》同步教学（机械工业版）

(课件网) 项目二 曲柄连杆机构维修 项目描述 一辆尼桑轿车在行车过程中出现冒黑烟、加速无力、怠速不稳、油耗增加等现象，进厂经检测后确定需进行发动机大修，发动机经吊卸和拆解后，要对曲柄连杆机构进行维修。 项目分析 作为一名修理工，如何完成曲柄连杆机构的维修呢？首先分析曲柄连杆机构的结构组成，曲柄连杆机构包括机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组三部分，按照维修手册要求，对曲柄连杆机构的每部分进行拆解，检测，维修，恢复其技术状态。 曲柄连杆机构维修 机体组维修 活塞连杆组维修 曲轴飞轮组维修 故障诊断与排除 气缸盖检修 气缸测量 活塞连杆组拆装 活塞连杆组检修 曲轴飞轮组拆装 曲轴飞轮组检修 气缸盖检修 任务5 活塞连杆组检修 任务目标 1．理论目标：熟悉活塞连杆组零件的耗损特点和原因；掌握活塞连杆组零件的检修方法。 2．技能目标：能根据维修手册制订活塞连杆组零件的检修步骤；能正确检修活塞连杆组零件，确定修理方法。 3．素养目标：能积极主动参与学习；能与小组成员团结协作；能服从工位安排，执行实训室6S规定 任务准备 一、活塞的磨损 1.活塞的正常耗损 活塞的磨损主要是活塞环槽的磨损、活塞裙部的磨损和活塞销座孔的磨损等。 活塞头部的磨损很小，是由于活塞头部在工作中由于活塞裙部的导向和活塞环的支承作用，与气缸壁极少接触的缘故。活塞环槽的磨损较大，以第一道环槽的磨损最为严重，各环槽由上而下逐渐减轻。其原因是由于燃烧室高压燃气作用及活塞高速往复运动，使活塞环对环槽的冲击增大。 活塞裙部的磨损较小。通常只在侧压力较大的右侧发生轻微的磨损和擦伤。活塞销座孔的磨损，工作时活塞受气体压力和往复惯性力的作用，使活塞销座孔产生上下方向较大而水平方向较小的椭圆形磨损。 2.活塞的异常损坏 2.活塞的异常损坏 活塞的异常损坏主要是活塞刮伤、顶部烧蚀和脱顶等。 活塞刮伤主要是由于活塞与气缸壁的配合间隙过小，使润滑条件变差，以及气缸内壁严重不清洁，有较多和较大的机械杂质进入摩擦表面而引起的。活塞顶的烧蚀则是发动机长期超负荷或爆燃条件下工作的结果。活塞脱顶，其原因是活塞环的开口间隙过小或活塞环与环槽底无背隙，当发动机连续在高温、高负荷下工作时，活塞环开口间隙被顶死，与缸壁之间发生粘卡；而活塞裙部受到连杆的拖动，使活塞在头部与裙部之间拉断。 活塞敲缸和活塞销松旷未能及时排除，也有可能造成活塞的异常损坏。 二、活塞的选配 当气缸的磨损超过规定值及活塞发生异常损坏时，必须对气缸进行修复，并且要根据气缸的修理尺寸选配活塞。选配活塞时要注意以下几点： （1）按气缸的修理尺寸选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞。 （2）活塞是成套选配的，同一台发动机必须选用同一厂牌的活塞，以保证其材料和性能的一致性。 （3）在选配的成组活塞中，其尺寸差一般为0.01mm～0.15mm，质量差为4～8g，销座孔的涂色标记应相同。 三、活塞环的选配 活塞环选配时，以气缸的修理尺寸为依据，同一台发动机应选用与气缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环。 四、活塞销的选配 1.活塞销的耗损 在发动机正常工作时，与活塞销座和连杆衬套之间存在微小的间隙。因此活塞销可以在销座和连杆衬套内自由转动，使得活塞销的径向磨损比较均匀，磨损速率也较低。 2.活塞销的选配 发动机大修时，一般应选择标准尺寸的活塞销，以便为小修。 选配活塞销的原则是：同一台发动机应选用同一厂牌、同一修理尺寸的成组活塞销；活塞销表面应无任何锈蚀和斑点；表面粗糙度Ra不大于0.2um，圆柱度误差不大于0.0025mm，质量差在10g范围内。 五、连杆的变形 连杆随着使用时间的延长，或者发动机使用操作不当，出现变形。连 ... ...