课题4.5 蒸发器 课件(共18张PPT) 《汽车空调构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

(课件网) 模块四 汽车空调制冷系统构造与维修 课题4.1 制冷压缩机简介 课题4.2 压缩机和离合器 课题4.3 制冷系统的连接部件和排出管线 课题4.4 冷凝器 课题4.5 蒸发器 课题4.6 热力膨胀阀和塑料节流管 课题4.7 储液干燥器和气液分离器 课题4.5 蒸发器 汽车空调蒸发器属于直接风冷式结构，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时吸收周围空气中的大量热量，从而达到车内降温之目的。它的作用原理与冷凝器正好相反，从膨胀阀或节流管流出而直接进人蒸发器的制冷剂由于体积突然膨胀而变成低温低压雾状物(微粒液体)，这种状态的制冷剂很容易汽化，汽化时将会吸收周围大量热量。空调鼓风机使车内空气从蒸发器表面流过时，接触到表面温度极低的蒸发器管片，空气中的热量被管片吸收传给蒸发器内的制冷剂，使液态(雾状)制冷剂汽化，而车内空气则因为热量被带走而变冷 由于车内安放蒸发器(指直接产生冷风或暖风的组件)的空间位置有限，对尺寸提出了苛刻的要求。为此要求蒸发器具有制冷效率高、尺寸小、质量小等特点，这几个要求使得车用空调蒸发器的制造难度比一般蒸发器大。 下一页 返回 课题4.5 蒸发器 蒸发器的用途是在空调系统运行时对进人的空气进行冷却和除湿。蒸发器(如图4-39所示)是空调系统用于制冷剂蒸发吸热的部件。当空气中的热被沸腾的制冷剂吸收之时，空气被强制通过和经过蒸发器片和管道。蒸发器设计中的重要考虑有以下几方面。 (1)管件的大小和长度。 (2)蒸发器片的数量和尺寸。 (3)回转弯头的数量。 (4)穿过和通过蒸发器片的空气量。 (5)热负荷(注:热负荷指要被排走的热量)。 在制冷剂离开蒸发器时应是一种低压、稍微过热的蒸汽。如果蒸发器中计量进人了太多的制冷剂，则把它叫做水淹状态。 上一页 下一页 返回 课题4.5 蒸发器 结果是，由于蒸发器中制冷剂的压力太高而导致一个水淹的蒸发器不会很好地制冷，并且它没有很快地煮干。当蒸发器充满液态制冷剂时，则没有空间膨胀。在这种情况下，制冷剂不能充分地蒸发，而这是制冷剂接受热所必须的。一个水淹的蒸发器也允许过量的液态制冷剂离开蒸发器。导致的结果可能是压缩机的严重损坏。一个固定节流管( FOT )系统中包括了一个气液分离器以防止压缩机出现液击现象。如果蒸发器出现水淹情况，则不会存在任何过热问题。 如果计量进人蒸发器的制冷剂太少，则系统被称为饥饿的状态。同样，由于制冷剂蒸发太快以至在它穿过蒸发器之前就汽化，因此该装置也不制冷。在这种情况下，过热现象是非常严重的。 上一页 下一页 返回 课题4.5 蒸发器 在理想情况下，制冷剂应蒸发大约通过蒸发器的2/3-3/4的量。在该点，制冷剂被说成是饱和的。它已吸收了在不经历温度改变时从一种液体变成一种蒸汽所需的全部潜热。 从这一点，蒸发的制冷剂会在离开蒸发器之前吸收附加的热。制冷剂也会在到达压缩机之前在吸人管中吸收发动机罩下的热。这种过热是一种因为产生蒸汽使温度提高而不增加其压力的显热。一个空调系统的理想的显热是10 0F -20 0F ( 5. 6℃一11. 1℃)。在一个国家的湿润地带，增加的显热经常引起吸人管出汗和有时候结冰。 在正常的系统运行期间，水分收集在蒸发器的表面上和HVAC壳中。水分然后从箱总成底部的一个出口排出。当空调运行时，在汽车的下面看到形成的一摊水是正常的，这表明放泄孔没有堵塞。当出口被堵塞时能导致水分在机匣中逐步建立，从而造成细菌的生长和产生异常气味，以及水漏进乘客室。 上一页 下一页 返回 课题4.5 蒸发器 某年的暑假，作者同家人架车外出，女儿发现汽车乘客侧地板上形成了一大摊水。在观察到该水摊之后不久，水雾开始从仪表板通风口吹出。在抵达我们的目的地之后，我爬到汽车的下面，并用 ... ...