课题4.2 压缩机和离合器 课件(共83张PPT)-《汽车空调构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

(课件网) 模块四 汽车空调制冷系统构造与维修 课题4.1 制冷压缩机简介 课题4.2 压缩机和离合器 课题4.3 制冷系统的连接部件和排出管线 课题4.4 冷凝器 课题4.5 蒸发器 课题4.6 热力膨胀阀和塑料节流管 课题4.7 储液干燥器和气液分离器 课题4.2 压缩机和离合器 压缩机可以看做是汽车空调系统的心脏。没有压缩机，系统将不运转。以下是车辆维护中几种常见的汽车空调压缩机（图4-12）。维护汽车空调压缩机和离合器时常用的基本工具有以下几种：基本机工工具组、制冷剂回收设备、带有软管的歧管压力表组、安全镜或者护目镜、带有刻度的容器、漏斗、翼子板防护罩。 一、压缩机离合器 压缩机由发动机曲轴通过一个电磁离合皮带轮驱动（如图4-13所示）。当没有通电时，该压缩机离合皮带轮自由地旋转而不使压缩机轴转动。在接通了电源时，电磁离合器线圈通电，同时该滑轮与离合器片连接，经常被叫做电枢的离合器片安装在压缩机轴上。磁场把离合器片和滑轮作为一个装置锁在一起以驱动压缩机轴转动。 下一页 返回 课题4.2 压缩机和离合器 二、压缩机 空调系统的压缩机（如图4-14所示） 是被特别设计为提升制冷的压力并使它循图4-14一个典型的空调压缩机环流经系统的一种泵。根据物理法则，当一种气体或蒸汽的压力增加时，其温度也会增加。当压力和温度增加，制冷剂在下一个元件-冷凝器中更快地凝结。 汽车空调系统使用一种固定或变排量压缩机以使制冷剂移动，并把来自蒸发器的低压、低温制冷剂压缩成到冷凝器的高压、高温蒸汽。有些压缩机不能被维修，如果它存在缺陷或被破坏，则必须被更换掉。许多翻新的替代压缩机包含必须被排干和用正确类型和数量更换的润滑油。 上一页 下一页 返回 课题4.2 压缩机和离合器 另一方面， 大部分新的压缩机不带润滑剂。用从有缺陷的压缩机上清除的相同类型和相同量的润滑剂充填翻新的压缩机，或用厂家维修手册中推荐的润滑剂类型和数量充填新的压缩机。 1.压缩机运行过程 活塞运动由曲轴或常被叫做摇盘的旋转斜盘的动作引起。有些旋转斜盘压缩机有双端活塞，如通用汽车的Ｄa-6；而其他的有单端活塞，如sanden的SD－5（如图4-15所示）。下面对一个典型的往复式压缩机的活塞和阀的运行进行简要的描述压缩机中的每个活塞都有一套簧片阀和阀板，即一个吸入阀和一个排气 阀。接下来的运行描述假定采用的是一个简单的两缸压缩机（如图4-16所示），在一个活塞处于吸入（进气）冲程时，另一个活塞处于排气（压缩） 冲程。 上一页 下一页 返回 课题4.2 压缩机和离合器 活塞通过吸入阀把制冷剂吸进压缩机，而通过排气阀把制冷剂挤出压缩机。当活塞处于吸气（或进气） 冲程时，排气阀由作用在它之上的高压而保持闭合。同时，吸入阀打开以允许低压制冷剂蒸汽进入。当活塞处于压缩（或排气）冲程时，制冷剂蒸气被迫通过排气阀，此时吸入阀被该相同的压力保持闭合。 压缩机使系统的低压侧与高压侧分离（如图4-17所示）。进入压缩机的制冷剂是一种低压、稍微过热的蒸汽。当制冷剂离开压缩机时，它是一种高压、高过热的蒸汽。 在一些空调系统中，压缩机有用于接近空调系统的检修阀。高低压表组在检修阀端口被连接进系统。所有的检修步骤，如回收、抽气和给系统装料等，都使用高低压表组和适当的回收和装料设备进行。 上一页 下一页 返回 课题4.2 压缩机和离合器 常被称作油的制冷润滑剂被储存在压缩机中，它是保持压缩机内部部件润滑所必不可少的。少量的这种润滑剂随制冷剂流经系统循环。然而，制冷剂流经管道和软管的速度可使润滑剂返回到压缩机。 2.压缩机的标识 用于现代汽车的压缩机有数百个不同的型号和配置，并且由超过12个制造商生产。有些仍在使用的压 ... ...