2.4润滑系统的构造与维修 课件(共70张PPT)-《汽车发动机构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

(课件网) 项目四 润滑系统的构造与维修 任务一 润滑系统的概述 任务二 润滑系统主要部件的构造与维修 返回 任务一 润滑系统的概述 一、润滑系统的作用与润滑方式 按机油的贮存方法，常把润滑系统分成湿式油底壳润滑系统和干式油底壳润滑系统。所谓湿式油底壳润滑系统，就是将机油贮存在位于发动机气缸体下面的油底壳内，机油泵直接从油底壳吸油，然后进入循环油路，而从各个润滑区域返回来的机油直接落入油底壳，绝大多数汽车发动机采用这种系统。而干式油底壳润滑系统就是指发动机气缸体下部只有一个很浅的接油盘，而机油贮存在发动机外的机油箱内，为了给发动机供油，需要两个机油泵：一个用来将机油箱中的机油吸出后加压供给发动机，另一个用来将流入接油盘中的机油回收到机油箱中去。尽管这种系统具有使发动机高度降低、供油稳定、搅油损失少等优点，但由于系统组成复杂，所以在汽车中极少应用。这里只介绍湿式油底壳润滑系统。 下一页 返回 任务一 润滑系统的概述 （一）润滑系统的作用 润滑系统的作用就是不断地将清洁的、具有一定压力的润滑油输送到各零件的摩擦表面，以减小零件的摩擦和磨损。此外，润滑油的循环流动还具有对摩擦面清洁、冷却、密封、减振和防锈等作用。发动机润滑油，简称发动机油，俗称机油。 1. 润滑作用 将清洁的、压力和温度适宜的机油不断地供到各需要部件的摩擦表面，以起到减少零件摩擦和磨损的润滑作用，使运动部件实现液体摩擦。 2. 冷却作用 机油与发动机内部重要的运动部件直接接触，可以有效地带走产生的热量，并传递给冷却器、曲轴箱，最后传到大气中。如发动机没有足够的机油，则会使发动机发热。 上一页 下一页 返回 任务一 润滑系统的概述 3. 清洁作用 冲洗并带走磨屑，避免积炭和杂质，确保发动机正常运行。 4. 密封作用 发动机内的机油在运动部件上产生一层薄膜，这层薄膜在重要的活塞环区域作为保护性密封剂，帮助气缸壁和活塞环之间密封。若没有这层油膜，压缩气体将漏入曲轴箱。 5. 防锈作用 减少零件振动，降低噪声，防止零件表面生锈。 （二）发动机的润滑方式 因发动机各零件的载荷大小、运动速度及所处位置各不相同，所以各配合面所要求的润滑强度和润滑方式也不尽相同。 上一页 下一页 返回 任务一 润滑系统的概述 1. 压力式润滑 压力式润滑是用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面上，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠的润滑。相对速度高、机械负荷大的零件，都采用这种润滑方式，如曲轴各轴颈与轴承之间、凸轮轴颈与轴承之间、摇臂轴与摇臂之间等。压力式润滑工作可靠，润滑效果好，具有一定的净化和冷却润滑油的作用，但须有泵油设备及专门的润滑油道。 2. 飞溅润滑 这种方式可润滑裸露在外面载荷较轻的气缸壁、相对滑动较小的活塞销，以及配气机构的凸轮轴表面等。近年来在发动机上有采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。 上一页 下一页 返回 任务一 润滑系统的概述 3. 定期润滑 对一些不太重要、分散的部位，采用定期加入润滑脂的方式进行润滑，如发动机水泵轴承、发电机、起动机和分电器等总成的润滑均采用这种润滑方式。 4. 循环式润滑与非循环式润滑 压力式和飞溅润滑的润滑油均可循环使用。 二冲程汽油机是将润滑油掺入汽油中进行润滑，且润滑后的机油随汽油一起燃烧，最后随废气排出；某些部位是采用润滑脂润滑或机油进行定期加注润滑，均属于非循环式润滑。 5. 自润滑 自润滑采用含有耐磨材料的轴承（如尼龙、二硫化钼等）来代替加注润滑脂的轴承。使用过程中不需要加注润滑脂，故称为 ... ...