3.1变速器的类型和基本原理 课件(共17张PPT)-《汽车底盘构造与维修》同步教学（同济大学出版社）

(课件网) 项目三 手动变速器的故障诊断与排除 项目内容 任务1变速器的类型和基本原理 任务2手动变速器的变速传动机构 任务3同步器 任务4手动变速器的操纵机构 任务5手动变速器的故障诊断 任务1 变速器的类型和基本原理 一、任务目标 应知：变速器的功用；普通齿轮传动的基本原理 应会：在车上找到变速器的位置 二、知识准备 （一）变速器的功用 1．实现变速、变矩 汽车上所应用的发动机具有转矩变化范围小、转速高的特点，这与汽车实际的行驶状况是不相适应的。 2．实现倒车 发动机的旋转方向从前往后看为顺时针方向，且是不能改变，为了实现汽车的倒向行驶，变速器中设置了倒档。 3．实现中断动力传动 在发动机起动和怠速运转、变速器换档、汽车滑行和暂时停车等情况下，都需要中断发动机的动力传动，因此变速器中设有空档。 （二）变速器的类型 现代汽车上所采用的变速器有多种结构形式，一般可以按照传动比和操纵方式进行分类。 1．按传动比的变化方式分 变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式三种。 (1)有级式变速器 (2)无级式变速器 (3)综合式变速器 综合式变速器是由液力变矩器和有级齿轮式变速器组成的，一般都是由电脑来自动实现换档，所以多把这种变速器称为自动变速器。这种变速器的传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。 2．按变速器操纵方式分 按变速器操纵方式可分为手动变速器(MT)、自动变速器(AT)和手动自动一体变速器(AMT)三种。手动自动一体变速器可以自动换档，也可以手动换档，比较典型的如奥迪A6的Tiptronic，上海帕萨特1.8T也装有手动自动一体变速器。 （三）普通齿轮传动的基本原理 一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以实现变速，而且两齿轮的转速比与其齿数成反比。设主动齿轮转速为n1，齿数为z1，从动齿轮转速为n2，齿数为z2。主动齿轮(即输入轴)转速与从动齿轮(即输出轴)转速之比值称为传动比，用字母i12表示。即由1传到2的传动比 i12=n1/n2=z2/z1 如图所示为两级齿轮传动示意图，齿轮1为主动齿轮，驱动齿轮2转动，齿轮3与齿轮2固连在一起，再驱动齿轮4转动并输出动力，此时由1传到4的传动比为 i14＝n1/n4＝(z2z4)/(z1z3)＝i12i34 因此，可以总结为多级齿轮传动的传动比为 i＝所有从动齿轮齿数的乘积/所有主动齿轮齿数的乘积＝各级齿轮传动比的乘积 对于变速器，各档的传动比i就是变速器输入轴转速与输出轴转速之比。即 i＝n输入/n输出＝T输出/T输入 当i>1时，n输出< n输入，T输出>T输入，此时实现降速增矩，为变速器的低档位，且i越大，档位越低； 当i＝1时，n输出＝n输入，T输出＝T输入，为变速器的直接档；当i<1时，n输出> n输入，T输出