中职-人民交通版《城市轨道交通车辆构造》单元二 城市轨道交通车辆车体 课件【雷晓娟、张天彤-主编】

(课件网) 城市轨道交通车辆构造雷晓娟 张天彤张万成 刘凤娟王治根职业教育城市轨道交通专业精品教材主编副 主 编主审城市轨道交通车辆基础知识城市轨道交通车辆车体城市轨道交通车辆设备及其布置城市轨道交通车辆转向架单元一单元二单元三单元四单元五单元六单元七城市轨道交通车辆车门城市轨道交通车辆连接装置城市轨道交通车辆动力学 单元二 城市轨道交通车辆车体 概述 铝合金车体 不锈钢车体 1 2 3 车体的模块化结构 4 5 车体结构及材料的轻量化途径 车体是容纳乘客、司机的部分，又是安装和连接其他设备及组件的基础。主要由底架、侧墙、端墙、车顶等部分组成。铝合金车体是一种轻型整体承载结构，主体材料是铝合金型材，采用模块化结构或全焊接组装。 不锈钢车体结构采用板梁组合整体承载全焊结构。为不降低车体板材强度和减小变形，应尽量采用点焊，采用接触焊代替弧焊，是不锈钢车体的技术关键。 （1）质量轻，承载能力强。 （2）减振性能好，能有效的缓和、吸收各种冲击与振动，有足够的抗撞击能力。 （3）有足够的机械强度。即有足够的静强度、动强度及冲击强度。 （4）有合适的上挠度，保证车体地板面保持水平。为使车辆地板面在载客状态下始终保持水平，在设计制造车辆时，AW0状态下应为正上挠度，而在AW3状态下时的上挠度为零，以确保车体地板面保持水平。 （5）安全性高，具有紧急疏散的安全通道、灭火设施及撞击保护设施。 （6）车体内宽敞明亮、舒适度高并具有消音隔音措施。 1. 概 述 1.1 车体的作用与要求 （1）按照车体所使用材料可分为普通钢（含耐候钢）车体、铝合金车体和不锈钢车体三种。 （2）按承载方式分，可以分为底架承载、侧墙承载和整体承载三种方式。 （3）按照车体尺寸可分为A型车车体、B型车车体和C型车车体， （4）按结构形式分，有板梁组合结构、开口型材与大型中空型材组合结构、大型中空型材结构三种形式。 1.2 车 体 的 分 类 城轨车辆车体结构大多为整体承载模块化鼓形结构，主要由底架、侧墙、端墙及车顶模块构成。 1.3 车 体 的 结 构 A车(带司机室） 车体结构 铝合金车体具有如下优点： （1）能大幅度降低车辆自重，在车辆长度相同的条件下，与碳素钢车体相比，铝合金车体的自重降低大约30％～35％，强度重量比约为碳素钢车体的2倍。 （2）具有较小的密度及弹性模量，所以铝合金对冲击载荷有较高能量吸收能力，可降低振动，减少噪声。 （3）可运用大型中空挤压型材进行气密性设计，提高车辆密封性能，提高乘坐舒适性。 （4）采用大型中空挤压型材制造的板块式结构，可减少连接件数量，车下空间大，适应大线槽布线和空气管路预装，容易实现模块化结构要求。 （5）减少维修费用，延长使用寿命。 （6）中空铝型材平整、光洁，给人感觉庄重、美观，广大乘客易于接受。 2 铝 合 金 车 体 2.1 铝合金材料车体的发展及优点 （1）质轻更容易实现车体轻量化。 （2）经处理后强度可提高。 （3）耐蚀性能好。铝合金的特性之一是接触空气时表面会形成一层致密的氧化膜，这层膜能防止腐蚀，所以耐蚀性能好。 （4）加工性能好。车辆用型材挤压性能好，二次机加工、弯曲加工也较容易。 （5）易于再生。铝的熔点低（660℃），再生简单。 2.2 铝 合 金 材 料 特 性 不锈钢车体具有如下优点： （1）不锈钢车体结构采用板梁组合整体承载全焊结构，由于使用的板材较薄，需采用大量薄板轧制成补强型材，与外板焊接连接成空腔，借以提高外板的刚度、强度。 （2）为不降低车体板材强度和减小变形，应尽量采用点焊，采用接触焊代替弧焊。 （3）不锈钢车体机械性能、防火性能均强于铝合金车体，具有较好的安全性。 3 不 锈 钢 车 体 3.1 不锈钢材料 ... ...