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课件网) 第二章 地表形态的变化 第一节 地表形态变化的内外力作用 课时3 地表形态与人类活动的关系 探索 蜀道之难，难于上青天！……黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。青泥何盘盘，百步九折萦岩峦…… ———李白《蜀道难》 在古代，为什么“蜀道”那么难？ 现在的“蜀道”还那么难吗？ 【材 料】 【思考题】 核心素养目标 综合思维 1.结合实例，分析地表形态对聚落分布和交通线路分布的影响。 2.结合实例，分析人类活动对地表形态的影响。 地理实践力 人地协调观 结合实例，掌握地形对人口分布、农业生产和交通运输的影响。 结合实例，分析说明人类活动对地表形态的直接塑造和间接影响。 通过合作探究，培养合作学习能力;通过学习，让学生认识和遵循客观规律，因地制宜，趋利避害，增强学生的人地协调观。 目录 CONTENTE 地表形态对人类活动的影响 01 人类活动对地表形态的影响 02 案例研究：科罗拉多大峡谷 03 地表形态对人类活动影响 01 第一节 地表形态变化的内外力作用———课时3 地表形态对人类活动影响的主要表现 城市分布 01 地表形态对人类活动的影响 交通线路 02 人口分布 03 农业生产 04 地表形态对城市的影响 下面请大家读图，分析地表形态对城市的区位、规模、形态会产生什么影响？ 三级阶梯 特大城 市数目 所占比例 城市所占比例 第一级阶梯 0 0 1% 第二级阶梯 9 24% 32% 第三级阶梯 28 76% 67% 中国地势三级阶梯的城市分布比重 图2-1-27 中国部分大城市分布 地表形态对城市区位和规模的影响 平坦、开阔、地势稍高的平原,利于建筑物、道路等基础设施建设，也利于城市的进一步扩大发展,还可以减少建设成本。平坦的土地利于农耕,可满足城市居民对农副产品的需求。 VS 由于水源充足,水运条件便利,在山区河谷两岸较平坦的区域,也常形成一些城市,但是这些城市的进一步发展常受到地表形态的制约。 区位：我国特大城市主要分布在第三级阶梯，第一、二级阶梯较少 规模 地表形态对城市形态的影响 平原：城市一般规模较大，多呈团块状； VS 山区：城市多位于河谷，一般规模较小，呈条带状； 形态 案例：兰州城市景观 兰州地处黄河谷地,南北受山地限制,城市形态为狭长形,东西长30多千米．南北宽4~5千米，城市基础设施建设难度较大。 地表形态对交通线路的影响 下面请大家读图，分析地表形态对交通线产生哪些方面的影响？ 中国地形图 交通运输干线类型 最大限度坡度/% 公路 7~9 铁路 3 地表形态对交通线路密度和分布的影响 密度： 平原线路密度大；呈网状；山区线路密度小。 分布： 线路往往修建在平原、缓丘、山间盆地、河谷等地。 地表形态对交通线路线路和方式的影响 方式： 山区以公路为主；平原以公路、铁路为主 走向： 平原较平直；山区线路弯曲呈“之”字形 读表思考 读表2-1-1,思考下列问题: 1.交通线密度与地形类型有什么关系 2. 交通线密度对城市发展有何影响 分区 地形类型 交通线密度（全省平均值为1） 城市化程度较高地区 盆地（平原） 13.6 丘陵 4.7-8.3 山地 3.7 城市化程度较低和一般农牧地区 盆地（平原） 1.9-2.6 丘陵 1.5-1.7 丘陵与山地 1.0-1.5 山地与高原 0.2-0.5 表2-1-1 四川省不同地形类型及交通线密度比较 表中交通线只包括铁路、通航机动船的内河航道和可晴雨通车的公路 问题： 1.交通线密度与地形类型有什么关系 2.交通线密度对城市发展有何影响 答案： 1.盆地(平原)地形较平坦，交通线密度大;丘陵地形较崎岖，交通线密度较小;山地地形崎岖，交通线密度最小。 2．交通线密度会影响城市的发展，交通线密度大会促进城市发展，交通线密度小，城市发展缓慢。 分区 地形类型 交通线密度 城市化程度较高地区 盆地（平原） 13.6 丘陵 4.7 ... ...
