4.1.1 交通运输布局原则课件 2023-2024学年高一地理人教版（2019）必修第二册（43张）

(课件网) 交通运输布局原则 第四章　第一节　课时1 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 结合资料，说明某区域交通运输布局的条件、目的、原则及变化趋势。(区域认知) 【课程标准】 【学习目标】 通过案例，分析某区域交通运输发展变化的原因。(综合思维) 调查家乡的各种交通运输方式及其选择。(地理实践力) 目录 目标一　交通运输布局的一般原则 目标二　交通运输方式 交通运输布局的一般原则 一 交通运输布局的一般原则 1. 交通运输布局的目的 实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。 2. 影响交通运输的区位因素 （1）自然因素 （2）人文因素 ①地质条件 地质条件复杂的地区要加固地基 青藏铁路 避开断层、滑坡和泥石流多发区 交通运输布局的一般原则 2. 影响交通运输的区位因素 （1）自然因素 ②地形 山区的公路尽量沿等高线延伸，修建铁路要开挖隧道或者修筑桥梁 平原上选线要尽量少占耕地，处理好与水利设施、城镇发展的关系 京沪高铁 青藏铁路 交通运输布局的一般原则 2. 影响交通运输的区位因素 （1）自然因素 ③水文和水系 河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工 铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流 赤水河红军大桥 杭州湾跨海大桥 交通运输布局的一般原则 2. 影响交通运输的区位因素 （1）自然因素 ④气候 大风、浓雾等对水运和航空的影响较大 暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路影响较大 台风过境 大雾中的飞机场 交通运输布局的一般原则 2. 影响交通运输的区位因素 （2）人文因素 经济水平 技术 装备 客、货流 交通运输布局的一般原则 3. 区域交通运输布局的发展变化 交通运输布局的变化≠新布局交通线、站 ①新的交通线、站建设； ②原有交通线、站的改建、扩建或废弃； ③不同运输方式的衔接； ④专用线、站等的改善。 交通运输布局的一般原则 目 连 线 题 连线题 将交通线“以桥代路”的主要目的连线。 里 判 断 判断题 (1)交通运输布局主要考虑当前的交通运输实际，不需要考虑客流、货流未来的发展趋势。(　　) (2)交通运输布局不受自然条件的影响。(　　) (3)区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要乡村聚落。(　　) (4)获得最大的经济效益是交通运输的主要目的。(　　) 贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，2019年，贵州建成15个高速公路项目(路段)，至2019年底，全省高速公路总里程突破7 000千米， 导 思 总里程跃升至全国第四位、西部第二位。新增3座世界级大桥，累计达50座，成为世界级桥梁最多的省份，为其冲出“经济洼地”提供了坚实的交通运输保障。上图示意贵州省高速公路分布。 1.[区域认知]描述贵州省高速公路的布局特点。 答案　线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。 2.[综合思维]分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。 答案　山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁、涵洞里程长；施工难度大、工期长、投资大。 3.[地理实践力]说明贵州省规划高速公路网应遵循的主要原则。 答案　依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占土地。 交通运输布局的原则 依据运 输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定 适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件 尽量少占 土地 交通线、站布局应尽量少占土 ... ...