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课件网) 第四章 交通运输布局与区域发展 区域发展对交通运输布局的影响 导入新课 北京大兴国际机场 北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽，2019年9月25日正式投入使用，是北京建设的第八个机场。 为什么北京在已经有七个航空港的情况，还要去建一个超大型的航空枢纽？ 区域发展对交通运输布局有什么影响呢？ 交通布局的一般原则 交通运输布局的任务 交通运输布局的目的 区域交通线网、场站的组织、客流、货流的分配、引导 实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益 交通布局的一般原则 思考：读“书本上我国的交通运输网”图，观察我国交通运输网密度的地区差异并分析原因，这一差异体现了交通布局的什么原则？ 东部交通线、站密集 西部交通线、站稀疏 人口密度不同，经济发达程度不同，对交通运输的需求不同 依据运输需求 交通布局的一般原则 案例：目前机场设定的年旅客量为4500万人次，到2025年，这一数字将达到7200万。此外，如果按照这样的一个发展速度，大兴国际机场最终将会实现1亿旅客外加400万吨货物的年吞吐量。设计标准考虑了以后的人流量和物流量。 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 适度超前 交通布局的一般原则 思考：为什么修建高铁使有时需要开凿隧道，有时需要修建桥梁？体现了交通布局的什么原则？ 自然环境千差万别 因地制宜 交通布局的一般原则 京沪高铁全线规划占用耕地6万多亩，与最初规划占用8万多亩耕地相比，少占耕地2万多亩。“以桥代路”是京沪高铁的一大特色。桥梁长度占全线的80%，为全线少占耕地奠定了基础。 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。 尽量少占耕地 交通布局的一般原则 思考：高铁站内可换乘多种交通方式，体现了什么原则？ 发挥综合运输优势 交通布局的一般原则 永兴岛位于我国南海西沙群岛东部，是西沙群岛面积最大的岛屿，岛上有我国面积最大，人口最少的地级市三沙市。岛上基础设施完善，建有港口、机场等交通设施，对维护国家主权和领土完整, 具有重要意义。 国防安全需要 怎样布局？ 依据运输需求 适度超前 因地制宜 尽量少占土地 发挥综合运输优势 其他 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然条件。 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 如平衡地区发展、适应国防需要等。 交通运输需求与交通运输布局 一般而言,交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小; 交通运输需求量较大，,则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。 交通运输需求 区域发展差异 交通运输线的标准 场站的规模 交通运输需求与交通运输布局 两大城市间庞大的交通运输需求， 往往需要布局多条平行的交通线才能满足。 区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。 城市成为区域交通运输网的节点 在相邻城市之间（北京--天津） 交通运输需求与交通运输布局 1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点 如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题 连接了沿线主要城市； 过密会导致资源的浪费，过疏无法满足沿线交通运输的需求。 2.高铁站基本上都设立在城区的边缘为什么 城区边缘地价较低，拆迁成本较低； 带动城区边缘的发展； 减小对城区的影响（比如噪音）。 交通运输需求与交通运输布局 铁路运输 公路运输 航空运输 管道运输 水上运输 客运与货运 运距 ... ...
