课件34张PPT。第二节 交通运输布局一二三一、交通运输线 1.类型 铁路、公路、水运航道、航空线和管道等。 2.影响因素 (1)自然因素。包括地形、地质、水文、气候等因素;长期以来,自然因素是最重要的因素。 (2)社会经济条件。包括政策、经济、城市、人口、民族等,是现代交通运输线区位选择的决定性因素。 (3)技术因素,是现代交通运输线区位选择的保障。 思考讨论各种交通运输线区位因素的发展变化情况是怎样的? 提示:自然因素:重要因素,但影响有所减弱;社会经济因素:越来越重要;技术因素:一直处于重要地位。一二三二、交通运输站点 1.类型及特征 2.区位因素:都受经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。一二三3.港口 (1)概念:供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所,具有一定的陆域和水域面积。 (2)区位条件:水域条件(航行条件、停泊条件)和陆域条件(建港条件、经济腹地条件)。 (3)影响经济价值的因素:地理位置、自然条件、经济腹地。 (4)案例———上海港的区位条件。 ①水域条件:长江和黄浦江为港口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚所需空间。 ②陆域条件:三角洲地势平坦开阔,利于上海港规划和建设。 ③以上海市为依托。 ④经济腹地广阔。一二三4.交通枢纽 又称运输枢纽,分为单一交通枢纽和综合交通枢纽。 思考讨论最原始的港口是天然港口,河港一般建在河流的凹岸,从港口区位因素考虑,凹岸有哪些有利条件? 提示:凹岸是河流侵蚀的一侧,流速较快,泥沙不容易淤积,水深坡陡,适合大型船舶的停靠。一二三三、城市交通网 1.影响因素 自然、历史、社会经济等因素。 2.类型 环行—放射式道路网和方格—环行—放射式道路网等。 3.规划原则 (1)在城市总体规划中,交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网。 (2)城市规划和建设既要满足当前需要,又要适应未来交通运输发展。 (3)区分不同功能道路性质,结合具体城市用地情况,构筑不同道路系统。 (4)充分利用地形、地质和水文条件等,合理规划主干道路,减少工程量。 (5)城市交通建设应考虑城市环境和保护城市风貌的要求并且要满足铺设各种管线,以及与地铁工程等相结合的需求。一二三4.解决城市交通问题的措施 (1)优先发展城市公共交通。 (2)加大城市道路建设、扩大路网规模。 (3)利用现代地理信息技术,加强城市交通管理。 (4)促进城市土地利用结构多核心的形成,减少出行距离,错开出行高峰。 思考讨论城市交通网中环路的修建,有哪些有利影响? 提示:修建环路,避免将大量车流、人流引入市中心;缩短了各端点的通行距离,有利于同对外公路,以及小城镇、郊区县镇的联系。探究一探究二探究一影响交通运输线建设的区位因素 问题导引 材料一:2015年1月7日中国新闻网报道 中国铁路营运里程突破11万千米,高速铁路突破1.5万千米,使我国成为世界上高速铁路运营里程最长的国家。我国公路总里程436万千米,高速通车里程10.44万千米。 材料二:我国交通运输线路分布的明显特点是东部交通运输网密度大,西部交通运输网密度小。探究一探究二结合材料探究: (1)除了铁路线、公路线以外,主要的交通运输线路还有哪些? 提示水运航道、航空线、管道等。 (2)影响交通运输线的区位因素有哪些?影响程度一样吗? 提示自然因素、社会经济因素和技术因素等。 影响程度不一样。自然条件很重要,社会经济条件是决定性因素,技术条件是保障。 (3)为什么我国东部和西部交通运输网密度差异较大? 提示东部地形平坦,有利于公路和铁路运输的发展;经济发展,运输需求量大。我国西部地形复杂,不利于公路和铁路建设的施工;经济相对落后,运输需求量小。探究一探究二名师精讲 一、影响交通运输线建设的区位因素 交通运输线的区位选择一般有三个步骤:第一,在交通线服务范围内进行经济调查,科学预测区域的运输需求;第二,在满 ... ...
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