任务22 氧传感器的检查（二）课件(共23张PPT)-《汽车发动机管理系统检测与维修》同步教学（劳动版）

(课件网) 氧传感器的检查（二） 1 任务载体 车辆尾气不达标，电控系统故障 2012年捷达轿车 车辆信息 客户信息 任务信息 沈先生，上班族 2 课程概述 能够独立规范的完成电控系统氧传感器检查 能够正确规范的测量尾气 能够对氧传感器故障进行故障分析 能够对宽频型氧传感器进行诊断 目标 氧传感器工作原理 氧位置传感器检查方法 宽频型氧传感器检查方法 内容 2 课程概述 氧传感器检查过程 安全操作注意事项 重点 难点 氧传感器检查的内容和方法 宽频型氧传感器检查方法 汽车排放污染物认识及相应的控制策略 汽车上的排放污染物主要包含 汽车尾气、 曲轴箱窜气、 燃油蒸发。 3 知识讲解 针对不同形式的汽车排放污染物，有不同的控制方式和控制策略。 污染物来源 主要成分 排放控制系统 排气管排出 燃烧废气，主要成分是CO、HC和NOx，其他还有SO2 炭烟等； 电控点火和燃油喷射系统； 排气催化转化系统； 废气再循环系统（EGR）； 二次空气燃烧系统（AIR）。 曲轴箱窜气 从活塞与气缸之间的间隙漏出，从曲轴箱经通气管排出的燃烧气体，其主要成分是HC 曲轴箱强制通风系统（PCV） 燃油箱及燃油管路 燃油蒸发 燃油蒸发控制系统（EVAP） 3 知识讲解 是燃油氧化不完全的中间产物，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。 是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未燃烧就被排放出去。 是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。 也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，柴油机较明显。 汽车尾气排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。 CO HC NOx PM 3 知识讲解 排气催化转化系统 主要由三元催化器和氧传感器组成。 三元催化器 三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。其中的催化剂可将高温的汽车尾气中的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。 3 知识讲解 三元催化转换芯以蜂窝状陶瓷作为承载催化剂的载体（少数采用金属载体），在陶瓷载体上浸渍铂（或钯）和铑的混合物作为催化剂。 尾气有害物质 CO HC化合物 NOx化合物 最终排出物 二氧化碳气体 水和二氧化碳气体 氮气和氧气 催化转化作用 3 知识讲解 燃油要求： 对燃油中硫、磷等杂质的含量也有要求。汽油中的铅也会导致三元催化器的转换效率严重下降。 使用要求： 三元催化器必须和发动机电喷闭环控制同时使用。才能保持比较高的转换效率，即发动机理论空燃比为14.7：1。 温度要求： 在350℃到850℃，低于或高于正常的工作温度就会导致三元催化器的转换效率和使用寿命的降低。 工作条件 3 知识讲解 载体发生高温烧结： 主要原因是燃油使用不当，使三元催化器工作温度超过正常工作温度，再加上高速气流的冲击，就会导致载体高温烧结，载体的通气管路不能流通空气，车辆动力明显下降，甚至无法着车。 化学中毒、结焦与堵塞： 它主要是由于燃油中的可逆吸附物质或含碳的沉积物导致催化剂发生载体孔堵塞，对车辆动力性能影响较大。 机械损伤： 外力冲击导致三元催化器机械损伤。 常见损坏模式: 3 知识讲解 三元催化器由壳体、减震垫、绝热层、载体和催化剂涂层这几部分构成。 减震垫和绝热层 载体和催化剂涂层 壳体 氧传感器 3 知识讲解 大众汽车常用的是带加热的氧化锆式氧传感器。 氧 传 感 器 按检测范围分 窄频跳跃式氧传感器 宽频型氧传感器 按材料和结构分 氧化锆式 氧化钛式 按是否有加热分 加热型 非加热型 3 知识讲解 氧传感器的电极外部处于排气气流中，内部和周围空气相通。内核是二氧化锆陶瓷体，内核表面是一层很薄的、可透气的铂。在铂层的外面 ... ...