任务7 火花塞和点火线圈的检查（二）课件(共16张PPT)-《汽车发动机管理系统检测与维修》同步教学（劳动版）

(课件网) 火花塞和点火线圈的检查（二） 1 任务载体 点火系统故障 2012年捷达轿车 车辆信息 客户信息 任务信息 沈先生，上班族 2 课程概述 1、能够独立规范的完成电控系统点火系统检查 2、能够正确规范的检查点火系统各个零部件 3、能够对点火系统故障进行简单分析 目标 1、点火系统的组成 2、点火系统各部件检查 3、发动机点火系统检查方法 内容 2 课程概述 火花塞检测 点火线圈检测 点火系统故障排除 重点 难点 点火系统各零部件检查 点火系统功能: 电子点火系的作用是将电源供给的低压电变为高压电，并根据发动机的工作顺序与点火时间的要求，适时地准确地将高压电送到各缸火花塞，产生电火花，点燃混合气，使发动机得到最佳的燃烧效率 3 知识讲解 点火系统组成 点火系统通常由供电部分、控制驱动装置、点火线圈、高压线和火花塞等组成。 要求： 1）能产生足以击穿火花塞间隙的高电压； 2）火花应具有足够的能量； 3）适时的点火时刻 功能： 在不同的负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让发动机得到最佳的燃烧效率。 点火线圈 点火线圈由初级绕组、次级绕组和铁芯等组成。 点火线圈是将低压电变为高压电的主要部件，是汽车点火系的高压电源。 1、初级绕组 2、次级绕组 3、铁芯 2 3 1 火花塞的作用： 把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。 1、接线螺母 2、高氧化铝陶瓷绝缘体 3、商标 4、钢质壳体（六角形） 5、内垫圈（密封导热） 6、密封垫圈 7、中心电极导电杆 8、火花塞裙部螺纹 9、电极间隙 10、中心电极和侧电极 11、型号 12、去干扰电阻 火花塞 构造： 火花塞的重要参数有热值、点火间隙和中心电极材质。 火花塞的热值代表散热快慢。数值越大则散热越快； 按照电极材质来分，有镍合金、铱金和铂金等。 不同的发动机要求使用的火花塞不同,必须按照维修手册上相应的标准来选择。 提示： 火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。 汽油发动机如何点火 火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花。 火花塞常见故障为： 一、火花塞上有沉积物 ； 二、火花塞烧蚀。 现代点火线圈初级电路的通电时间由ECU控制，根据发动机的转度信号和电源电压信号确定最佳的通电时间，并控制点火器输出指令信号，以控制点火器中晶体管的导通时间。 点火系统控制方式 通电时间 点火提前角控制 爆震控制 点火系统控制方式 通电时间 在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间，但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。 点火提前角 从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放性能的点火提前角，称为最佳点火提前角。 大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，且缸内最高压力升高，末端混合气自然所需的时间缩短，爆燃倾向增大。 1、最大的发动机功率 2、最佳的燃油经济性 3、发动机无爆震 4、排气清洁 点火提前角过大 （点火过早） 点火提前角过小 （点火过迟） 燃烧延长到膨胀过程，燃烧最高压力和温度下降，传热损失增多，排气温度升高，功率、热效率降低，但爆燃倾向减小，NOx排放量降低。 点火提前角 点火提前角的选择 必须满足以下准则： ... ...