4.2电控点火系统主要部件的拆检步骤及故障案例分析 课件(共29张PPT)-《汽车发动机电控系统原理与维修》同步教学（铁道版）

(课件网) 汽车发动机电控系统原理与维修 第四章 电控点火系统 第二节电控点火系统主要部件的拆检步骤及故障案例分析 第二节 电控点火系统主要部件的拆检步骤及故障案例分析 火花塞 1 分电器(有分电器式电控点火系统) 2 高压导线 3 点火线圈 4 第四章 电控点火系统 5 点火模块 第二节 电控点火系统主要部件的 拆检步骤及故障案例分析 一、火花塞 1. 火花塞的功用、结构及分类 火花塞的功用是利用次级点火线圈产生的高压电，击穿火花塞两极间隙获得电火花，从而点燃发动机气缸内的可燃混合气。 火花塞的结构如图4-23所示，主要由中心电极、侧电极、壳体、瓷绝缘管等组成。在中心电极和侧电极之间形成一个可以被高压击穿的间隙，传统点火间隙为0.6~0.9mm，电子点火间隙为1.0~1.2mm。 火花塞的种类很多，按照材料可分为普通火花塞、铱金火花塞和白金火花塞等。按照电极分类可以分为单级火花塞和多级火花塞，如图4-24所示。根据火花塞的热特性又可以分为热型、中型和冷型火花塞，如图4-25所示。 图4-23 火花塞的结构 图4-24 单级火花塞与多级火花塞 a)单级火花塞 b)多级火花塞 图4-25 火花塞根据热特性分类 a)热型 b)中型 c)冷型 第二节 电控点火系统主要部件的 拆检步骤及故障案例分析 2. 火花塞检修规程及技术要求 (1) 火花塞的常见故障及形态 火花塞常见故障主要有:过热、积碳、电极腐蚀、绝缘体破裂及侧电极开裂等。图4-26所示为火花塞部分故障形态对照图。 一、火花塞 图4-26 火花塞部分故障形态对照 1、2.正常的火花塞 3、4.积炭 5、6.机油沉积 7、8.铅沉积 9、10.重度铅沉积 11、12.灰分沉积 13.中心电极部分烧熔 14.中心电极完全烧熔 15.电极烧结在一起 16.中心电极缺失 17.侧电极部分缺失 18.绝缘破损 第二节 电控点火系统主要部件的 拆检步骤及故障案例分析 (2) 火花塞的拆检和清洁 1) 拆下火花塞电缆。注意∶从火花塞上拉出火花塞电缆时，务必握住电缆盖来拉而不要拖拽电缆本身。 2) 拆下火花塞。拆卸火花塞时，一般等发动机冷却后再进行，以防止火花塞卡滞。 3) 检查有无烧坏的电极或损坏的绝缘体，检查烧痕是否均匀。 4) 对火花塞进行清洁时，一般不使用钢丝刷，最好采用火花塞清洁工具清除积碳，用压缩空气从火花塞螺纹部吹尽沙砾。 5) 如图4-27所示，用火花塞测量调整用工具检查火花塞间隙是否在标准值范围内。如果火花塞间隙不在标准值范围内，可用特制的火花塞间隙调整工具对侧电极进行弯曲调整，或者直接选用合适的火花塞进行更换。 一、火花塞 2. 火花塞检修规程及技术要求 图4-27 火花塞间隙的检查 a) 测量调整用工具 b)调整火花塞间隙 c)测量火花塞间隙 6) 清洁发动机的火花塞孔。 注意：不要让外部脏物进入气缸内。 7) 安装火花塞。安装时应注意使用扭力扳手以正确的拧紧力矩拧紧火花塞。 第二节 电控点火系统主要部件的 拆检步骤及故障案例分析 3. 火花塞典型故障案例分析 故障现象：一辆福特汽车在行驶到6800~7000km时，每当车速为80km/h由3挡换到4挡时，踩下加速踏板就出现，转速表速度下降且车子发生抖动的现象，松开踏板后现象就消失。水泥路上不是十分明显，柏油的高速路就十分明显。 故障诊断：开始怀疑是自动变速器的问题。但拆下自动变速器仔细检查，各部分工作性能完好。考虑到发动机各缸工作不平衡也可能导致发动机抖动现象，于是从几个方面进行检查：检查各气缸压力,均正常。考虑到发动机点火系统也可能导致这种现象出现。用示波器检查支火系统波形，结果发现有一缸波形明显和其他气缸不一样。于是将4个火花塞都拆开检查，发现其中一个火花塞有严重积炭! 更换新的火花塞，再行试车故障全无。 一、火花塞 第二节 电控点火系统主要部件的 ... ...