3.4运输方式和交通布局与区域发展的关系同步练习（含解析）2023——2024学年高中地理中图版（2019）必修第二册

3.4 运输方式和交通布局与区域发展的关系 同步练习 学校:_____姓名：_____班级：_____考号：_____ 一、选择题 桥梁的区域连通能力是指通过该桥梁的道路数量及连接的城市数量，长江流域过江通道是打破自然阻隔、连通长江南北的重要交通基础设施。研究表明：长江下游过江通道密度总体上低于上、中游地区，过江公路连通能力则远高于上、中游地区。下表示意长江流域过江通道状况。据此完成下面小题。 地区 过江通道（座） 过江通道密度 过江公路 过江铁路 过江城市道路 岸线通道密度/（座/100km） GDP通道密度/（座/104亿元） 人口通道密度/（座/107人） 上游 39 8 15 1.35 16.53 11.16 中游 14 0 9 4.08 12.35 9.92 下游 16 2 4 2.98 2.14 3.03 1．长江下游过江通道密度总体上低于上、中游地区，主要是因为长江下游（ ） A．过江通道少 B．干流长度大 C．人口及经济规模大 D．交通方式多 2．长江上游过江公路通道的区域连通能力较弱，主要是因为长江上游（ ） A．江面宽度较大 B．城市间距离远 C．过江通道较多 D．人口分布集中 泛亚铁路是深化中国———东盟区域合作的新通道，图示意泛亚铁路开通前后对中南半岛区域开发结构的影响。完成下面小题。 3．泛亚铁路开通后，下列受益程度最高的国家是（ ） A．柬埔寨 B．老挝 C．越南 D．缅甸 4．泛亚铁路开通后，有潜力发育成中南半岛陆路交通运输网络核心枢纽的是（ ） A．新加坡 B．曼谷 C．胡志明市 D．金边 5．泛亚铁路对东南亚区域联系和开发的影响有（ ） ①强化了国界对要素流动的限制 ②促进沿海和沿海一内陆轴带的发育 ③利于都市圈和城市群等功能区域的发育 ④形成环泰国湾跨国界的网络化区域开发结构 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 商品由生产国运往消费国途经其他国家，对途经国来说，即为过境贸易。中老铁路通车运营后，老挝的货物可经中国出境。从万象至横滨港的货运时间，经深圳出境比经曼谷出境缩短6.5天。下图为万象至横滨港的海铁联运示意图。据此完成下面小题。 6．相比曼谷，老挝货物经深圳出境运输时间更短的原因是（ ） ①路程更短②顺风顺水③海运速度更快④铁路占比更大 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 7．我国不断简化过境贸易通关检查程序可以（ ） A．减轻国内交通压力 B．降低货物准入风险 C．扩大我国港口腹地 D．扩大国内销售市场 养蜂人有句行话叫“追花夺蜜”，“花开人来，花落人走”是养蜂人的生活真实写照。每个养蜂人心里都有一幅中国地图，一年四季开满鲜花。下图示意我国东线放蜂线路，完成下面小题。 8．江淮花期比东北早的主要原因是（ ） A．纬度低 B．海拔低 C．降水多 D．市场广阔 9．为了充分利用外地蜜源，蜂农需要灵活、频繁转场放蜂，“追花夺蜜”应选择的最佳交通运输方式以及该运输方式的最大优点是（ ） A．航空运输———速度快 B．内河航运———运量大 C．铁路运输———受自然因素影响小 D．公路运输———灵活机动 “潮汐车道”就是可变车道，是根据早晚交通流量的不同，将不同时段的行驶方向进行改变的车道。左图示意M城某条沟通市中心和城郊的主干道双向交通车流量，右图示意该干道上的潮汐车道。完成下面小题。 10．“潮汐车道”设置的主要目的是（ ） A．减少道路违章行驶 B．美化城市道路景观 C．减少高峰出行车辆 D．优化配置道路资源 11．“潮汐式拥堵”在各大、中城市出现的主要原因有（ ） ①居民的“潮汐化出行”②区域功能单一③城市机动车的高使用频率④市中心交通拥挤 A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②③④ 12．为缓解该干道不同时段交通拥堵，潮汐车道的管理运行是（ ） A．t1之前的时间段，潮汐车道开放为进城方向 B．t1—t2时间段，潮汐车道开放为进城方向 C．t2—t3时间段，潮汐车道开 ... ...