2024届高考地理核心考点38 交通运输方式和布局变化的影响学案

2024高考地理核心考点38 交通运输方式和布局变化的影响 【主干知识】 1．对聚落空间形态的影响 （1）交通条件对聚落空间形态的影响 ①表现：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。 ②实例：株洲沿铁路发展；筑波沿中轴线呈南北狭长的带状形态。 （2）交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 表现 实例 交通线的发展会带动 聚落空间形态的变化 嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化 交通线的衰落也会影响 聚落空间形态的演变 沿京杭运河的城市因运河淤塞、海运发展和京沪铁路建成而发展缓慢，保持沿河伸展的空间形态 2．对商业网点分布的影响 （1）对商业网点密度的影响 区域 交通运输布局的影响 商业网点密度 山区 地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一 小 平原 交通便利，商业网点沿公路分布 大 （2）对商业网点分布的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。如下图所示。 （3）对商业中心的影响 ①大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。 ②集镇：在交通要道上发展起来，交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。 〖图文拓展〗 1．聚落的概念 聚落是人类各种形式的聚居地的总称。不仅包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为乡村和城市，有不少城市是在乡村基础上发展起来的。 2．铁路建设与石家庄的发展 20世纪初，石家庄还是获鹿县辖下的一个小村，由于石家庄至太原、北京到汉口铁路的修建，成为晋冀间物资转运枢纽，有力地促进了石家庄的经济发展，成为城市崛起的先导。 3．商业网点分布的交通最优原则 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但许多商业网点遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘和市区边缘的高速公路沿线。 交通运输对聚落空间形态的影响 某城区聚落空间形态变化示意图 由图可知，该城区早期沿河流布局，是因为早期水运便利；扩展后的城区向铁路沿线方向延伸，是交通运输方式和布局变化带来的影响。 1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化 2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度 交通运输对商业网点分布的影响 交通运输条件对商业网点分布的影响至关重要。一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，才能吸引大量的购物者，所以很多商业网点的建立以交通最优为原则。山区交通闭塞，交通方式单一，商品流通困难，商业网点少，且多分布在公路沿线；平原地区地势平坦，交通便利，商业网点密度明显大于山区。 1．交通运输对商业网点选址的影响 2．交通运输对商业中心形成与发展的影响 3．商业网点区位的判读方法 看城市地价高低 在地价最高处，可能是城市中心商务区， 在次高峰处，可能布局次级商业区 看城市路网密度 城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集 看城市道路网格布局 城市干道与市区环路交会处，交通便利， 便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位 看建筑 的密度 建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区 看车流量 白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区 【典例演练】 一、选择题 下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。 1．甲、乙、丙分别是（ ） A．市区地铁、市郊铁路、高速铁路 B．市郊铁路、市区地铁、高速铁路 C．市区地铁、高速铁路、市郊铁路 D．市郊铁路、高速铁路、市区地铁 2．轨道交通发展带来的影响是（ ） A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊工商业沿交通线集聚 C．中心城区的环境质量下降 D．远郊城镇呈连续带状发展 【答案 ... ...