模块四 课题3动力蓄电池评估（课件）2023-2024学年中职高二《新能源汽车电池与管理系统检测与维修》（劳动版）同步教学

(课件网) 新能源汽车电池与管理系统检测与维修 CONTENTS 目录 模块二 动力蓄电池的检修 模块一 动力蓄电池与管理系统认知 模块三 动力蓄电池管理系统的检修 模块四 动力蓄电池与管理系统故障诊断与评估 模块四 动力蓄电池与管理系统故障诊断与评估 * * 课题三 动力蓄电池评估 * 学习目标 掌握动力蓄电池性能评估的方法。 掌握动力蓄电池安全性能评估方法与作业规范。 掌握动力蓄电池包绝缘电阻的测量方法。 * 任务描述 一辆比亚迪e5型汽车（2017款）由于天气原因被浸水，一直无法充电，最初怀疑是充电设备的问题，但更换充电设备后仍无法充电。现在车主将汽车开到维修店维修，你的主管要求你依据上述故障现象，对该故障车进行故障诊断与排除。 * 任务分析 结合本故障案例，考虑到纯电动汽车已经浸水，导致无法充电，应从充电系统和动力蓄电池两个方向查找问题。因此，需要对动力蓄电池进行评估。 * 新能源汽车的常见类型包括纯电动汽车、插电混合动力汽车、混合动力汽车等，它们都会用到车载动力蓄电池，但搭载在不同类型新能源汽车上的动力蓄电池有明显的区别。 一、纯电动与混动汽车的动力蓄电池 * 1. 动力蓄电池的性能对比 不同型号的动力蓄电池在额定容量、交流内阻等性能方面有不同的表现，具体见表1。 表1 几种不同型号的动力蓄电池的相关参数 * 续表 * 电池性能参数包含众多维度，其中很多性能是相斥的。例如，能量密度和功率密度不可兼得，能量密度高的电池，活性物质较厚，导电剂较少，导致其功率密度较低；而功率密度高的电池，活性物质较薄，导电剂较多，导致其能量密度较低。所以需要根据需求来选择合适的电池。 2. 不同类型新能源汽车的特点 从电池的应用特点上看，电动汽车（EV）与插电混动汽车（PHEV）电池的主要功能是储存行驶所需的能量，目前PHEV的纯电续驶里程在50km以上，因此国内PHEV车型所携带电池的能量普遍在10kW·h以上，有些EV车型甚至已经达到了100kW·h的量级。 * 但在混动汽车（HEV）中，电池的主要功能是提高发动机的燃油经济性，弥补发动机从低速开始加速（驱动）和减速能量回收（再生）的短板。在这类应用中，各HEV所携带电池的能量普遍在2kW·h以内。各种不同混合动力汽车的功能、参数特点见表2。 表2 不同混合动力汽车的功能、参数特点 * 续表 * 续表 * 3. 不同电池的浅充浅放特性 由于发动机与电驱动系统的互动，混动系统电池面临更为复杂的工况需求（频繁的大倍率充放电输出与切换）。而在驱动策略上，HEV和PHEV的逻辑显然更为复杂，电动部分的能量流相对于EV的变化和转换更加频繁。但无论是哪种电池，对于“浅充浅放”的超短循环都有不可回避的硬性需求。 据研究，锂离子蓄电池和镍氢蓄电池在应对“浅充浅放”上具有非常优秀的表现，已经完全具备了实用性。日本的丰田普锐斯混合动力汽车曾长期坚持使用镍氢蓄电池，除了早期锂离子蓄电池不成熟、成本较高等因素以外，镍氢蓄电池极为优秀的“浅充浅放”特性也是重要因素之一。 * 4. 纯电动汽车与混动汽车电池的充放电速率 由于纯电动汽车和混动汽车的载电量存在巨大的差距，因此充电速率的差异也十分明显。例如，对于10kW的功率需求，EV的充电电流为1C，而HEV的充电电流则高达10C。这就直接决定了大载电量的EV与小载电量的HEV在选择电池时，对于功率特性的需求不同。EV更加关注电池的能量密度和功率密度，而HEV侧重于电池的超高功率密度。 * 5. 混动汽车动力蓄电池的CS区间 在混动汽车中，电池都会设定一个电荷维持（charge sustaining，CS）区间，以应对混动状况下频繁且大电流的充放电需求。解决方案就是根据预期的大功率需求情况，选取电池的一个合适的SOC区间作为CS区间。在 ... ...