4.1交通运输与区域发展 第2课时课件（共79张PPT）

———湘教版必修二 2.4.1——— 交通运输与区域发展 2024版 2019新课标湘教版必修二 第四章第一节 01 Transportation mode and layout 交通运输方式和布局 经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低； 经济较发达地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。 人口密度不同，经济发达程度不同，对交通运输的需求不同 06-交通运输布局的原则 依据运输需求 新疆有很多品质优良的特色产品，为什么在国内市场份额占比不高？ 交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域经济发展，甚至成为区域发展的瓶颈。 06-交通运输布局的原则 3. 资金与交通运输布局 交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的“瓶颈”。从这个意义上看，人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官” 历史上四川盆地受地形影响，对外交通不便，曾让李白发出了“蜀道之难，难于上青天”的感慨。交通不便成为当时限制四川盆地经济对外发展的主要原因。 案例：目前机场设定的年旅客量为4500万人次，到2025年，这一数字将达到7200万。此外，如果按照这样的一个展速度，大兴国际机场最终将会实现1亿旅客外加400万吨货物的年吞吐量。设计标准考虑了以后的人流量和物流量。 06-交通运输布局的原则 适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 交通线路修建时，要避开已有生态保护区，并设计野生生物安全通道。 因地制宜：充分考虑地质、地貌、气候、水文等自然条件 青藏铁路以桥代路是为了解决高原冻土等地质问题以及山地地形问题，也为减少对环境的改变，保护藏羚羊等野生动物的迁徙路线不被截断和保证它们更大的活动空间。 06-交通运输布局的原则 因地制宜 尽量少占耕地 我国幅员辽阔，土地资源总量丰富。但人口众多，土地资源人均占有量低于世界平均水平。而且我国耕地少，而荒漠、石山、永久积雪等通常情况下难以利用的土地较多，后备耕地不足。 我国土地资源有什么特点，耕地资源有什么特点？ 线路修建尽量少占土地，一般采用绕行或修高架的方式 合理利用和保护耕地资源 不同地区交通线以桥带路原因 青藏铁路“以桥代路”是为了保护生态环境,为动物迁徙提供安全通道；同时可减少冻土对线路的影响。 京沪高铁“以桥代路”是为了少占耕地,保护有限的耕地资源;保证高速行驶。 山区交通线“以桥代路”是为了降低交通线的坡度,减少里程减少运输时间。 城市中交通线“以桥代路”是为了形成立体交通,节约城市建设用地，缓解地面交通压力，提高区域交通运输能力。 部分管道运输：采用高架方式少占耕地，利于冬季管道保温，以免管道冻裂 北盘江大桥 青藏铁路 松浦大桥 京沪高铁 【以桥代路】 Replace the road with a bridge 17.阅读图文材料,完成下列要求。(12分) 雅万高铁是印度尼西亚雅加达至万隆的高速铁路,项目全长142千米，大部分路段采用高架桥形式,设计最高时速350千米。建成通车后,雅加达至万隆的通行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。下图为印度尼西亚爪哇岛(局部)区位略图。 课时作业P167 《交通运输与区域发展》 (3)推测雅万高铁采用高架桥形式的好处。 雅万高铁采用高架桥形式,可以保护沿线地区的森林； 为野生动物保留通道； 减少耕地占用,因此更好地保护当地的生态环境; 克服沿线地区复杂地形; 避免与原有交通线互相干扰 LOGO 思考：高铁站内可换乘多种交通方式，体现了什么原则？ 06-交通运输布局的原则 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体的交通网络 乌鲁木齐 达坂城 吐鲁番 兰 新 铁 路 天 山 山 脉 20世纪50年代，由苏联专家设计。当时国家经济困难，出于国防等需要，铁路选线考虑线路最短、工程量最小，技术要求 ... ...