2.3地表形态与人类活动学案（含解析）高中地理湘教版（2019）选择性必修1 自然地理基础

第三节　地表形态与人类活动 课程标准 结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。 学习目标 1.结合实例，分析地表形态对聚落分布和交通线路分布的影响。(综合思维)2.结合实例，分析人类活动对地表形态的影响。(人地协调观) 知识点一　地表形态对人类活动的影响 1．地表形态对聚落分布的影响 (1)聚落：人类从事生产生活活动而聚居的场所。包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。 (2)北方平原地区与南方丘陵、山区的村落分布 地区 规模 分布、形态 人口 北方平原地区 较大 相对集中，多呈团聚型、棋盘式格局 较多 南方丘陵地区、山区 较小 相对分散，多呈带状分布 较少 核心归纳　不同地形区聚落的分布 地区 高原地区 山区 平原地区 聚落分布 大多呈带状分布在深切河谷两岸狭长的河漫滩平原上 分布于冲积扇和河漫滩平原上，呈条带状蜿蜒分布于山前，或沿河流两岸发展 沿河发展，形成河流聚落带；或沿海岸发展 原因 河谷地区地势较低，气温较高，两岸泥沙淤积而成的河漫滩平原土壤肥沃，水资源丰富 地势平坦，地下水或地表水资源比较丰富，且淤积有肥沃的土壤 土壤肥沃，水资源丰富，河网密布，有便捷的内河运输和海上运输 2.地表形态对交通线路分布的影响 (1)影响交通线路分布的因素 ①自然因素：地形(影响深刻)、气候、水文等。 ②社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。 (2)地形对交通线路的影响 ①线路密度：我国东部交通线路分布稠密，西部交通线路分布稀疏。 ②交通线路的布局和形态 平原 山区 限制因素 较少 较多 线路形态 呈网络状 呈“之”字形，线路曲折 工程造价 较低 较高 核心归纳　山区交通线布局的原则及原因 原则 原因 实例 方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地修建铁路运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小；③公路运输具有灵活性的特点 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 线路走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字形或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形走势来确定线路的走向。 原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道) ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；④成昆铁路沿地形走势曲折伸展 线网密度 一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 南疆铁路和兰新铁路(新疆段)均沿山麓分布，连接绿洲 1．[区域认知]两图中哪一个是山区的聚落？哪一个是平原地区的聚落？简要说明它们的主要差异。 2．[综合思维]试从地形角度，分析山区和平原的两种聚落类型形成的主要原因。 3．[综合思维]考古发现，我国古代的村落多分布在河谷阶地上，原因是什么？ (2024·福建宁德期中)展线是一种用于爬坡的铁路线路。青藏铁路西宁—格尔木段的关角展线群是我国现存展线最密集的地方。新关角隧道开通后，关角展线群被取代。下图示意关角展线群及新关角隧道。读图完成1～2题。 1．关角展线群成为我国展线最密集的地方，主要的影响因素是(　　) A．地形 B．地质 C．经济 D．技术 2．新关角隧道的开通，主要得益于(　　) A．地质灾害的减轻 B．机车牵引技术的发展 C ... ...