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课件网) 区域发展对交通运输布局的影响 01 交通运输布局的含义及目的 General principles of transportation layout （1）含义 交通运输布局： 指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分。 目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益 小讲一 交通点 小讲一 小讲一 交通点 铁路线布局 交通线 如何描述交通运输线分布特点： 线路数量（密度）、线路类型、线路分布与走向，是否形成交通运输网 小讲一 02 交通运输布局的一般原则 General principles of transportation layout 依据运输需求 （2）原则 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。 案例：我国根据运输需求把普通公路分为国道、省道、县道、乡道等不同级别。 最美川藏318国道 乡道 小讲二 （2）原则 适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 案例：目前机场设定的年旅客量为4500万人次，到2025年，这一数字将达到7200万。此外，如果按照这样的一个发展速度，大兴国际机场最终将会实现1亿旅客外加400万吨货物的年吞吐量。设计标准考虑了以后的人流量和物流量。 小讲二 （2）原则 因地制宜 运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。 自然条件主要包括： 地形、地质、气候、水文等 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修筑成“之”字形。 思考： 是不是所有的陡坡都要修筑成“之”字形？ 小讲二 高级别道路多采用架桥、打隧道、开挖山的方式通过山地，以提高运输安全和效率。 小讲二 挂壁公路：在坡度接近垂直的路段，一般采用沿等高线开凿道路的方式。 小讲二 （2）原则 因地制宜 运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。 自然条件主要包括： 地形、地质、气候、水文等 线路应注意避开地质不稳定地区，如断裂带、地下暗河所在地区；避开地质灾害多发地区，如滑坡、泥石流多发地区。 小讲二 （2）原则 因地制宜 运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。 自然条件主要包括： 地形、地质、气候、水文等 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计。 垫高路基 青藏铁路采用高架桥解决冻土问题 小讲二 （2）原则 因地制宜 运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。 自然条件主要包括： 地形、地质、气候、水文等 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度。 小讲二 （2）原则 尽量少占耕地 交通线、站点布局尽量少占土地，尤其是耕地。 京沪高铁 线路修建尽量少占土地，一般采用绕行或修高架的方式。 小讲二 发挥综合交通运输优势 （2）原则 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 案例：城市综合交通 城市综合交通涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式，通过地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通等实现城市内部和对外的人及物的运输需求。 小讲二 其他 （2）原则 平衡地区发展、适应国防需要，加强民族团结，带动革命老区发展等。 案例：南昆铁路 南昆铁路是从广西南宁到云南昆明的一条铁路线，沿途自然灾害多发，地势起伏大，河流多，修筑难度非常大，但考虑到带动西南地区发展，加强民族团结，巩固国防的需要，在当时技术、经济水平相对更低的情况下依然修建了。 小讲二 （3）区域交通运输布局的发展 区域交通运输布局总是处于变化之中，包括新的 ... ...
