活动课 区域联系与差异———以粤港澳 大湾区、港珠澳大桥和深中通道为例 按照地理学的定义：三面环陆，一面向海即为海湾，多个相邻的海湾以及与之相邻的大陆、岛屿则被称为湾区。从全球视野来看，世界顶级城市群大多分布在湾区。湾区从出现到成形大致要经历港口经济、工业经济、服务经济和创新经济四个阶段，这四个阶段也是人口、产业、贸易、金融、信息等资源不断汇集的过程。 美国的圣弗朗西斯科（旧金山）湾区、纽约湾区、日本的东京湾区和我国的粤港澳大湾区并称为世界四大湾区，圣弗朗西斯科（旧金山）湾区以科技领先，东京湾区以产业闻名，纽约湾区以金融著称，而粤港澳大湾区则集中了金融、产业、科技，同时经历着四个发展阶段。 任务一 一湾之崛起 粤港澳大湾区内地九市所在的珠江三角洲，简称“珠三角”，位于广东省中南部、濒临南海，是由珠江三大支流西江、北江、东江等在溺谷湾内合力冲积形成的复合三角洲。粤港澳大湾区地理条件优越，“三面环山，三江汇聚”，具有漫长的海岸线、良好的港口群、广阔的海域面，经济腹地广阔。粤港澳大湾区面向南海，是距离南海最近的经济发达地区，是中国经略南海的桥头堡。临近全球第一黄金航道，是太平洋和印度洋航运要冲，是东南亚乃至世界的重要交通枢纽，是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的交汇点，是中国与海上丝绸之路沿线国家海上往来距离最近的经济发达区域。 粤港澳大湾区由广州、佛山、肇庆、深圳、东莞、惠州、珠海、中山、江门9市和香港、澳门两个特别行政区组成的城市群，以中国0.6％的国土面积，吸纳了全国5％的人口，创造了全国12％的GDP，堪称“中国第一湾”。 相较于其他三大湾区，粤港澳大湾区在人口、土地面积、客运和货运量上占有明显优势，龙头企业实力强劲，但人均GDP和第三产业比重与其他三大湾区相比仍有不小的差距。 某年粤港澳大湾区与世界其他大湾区基本情况对比表 项目 东京 湾区 纽约 湾区 圣弗朗西斯科 （旧金山）湾区 粤港澳 湾区 面积/万平方千米 1.36 2.15 1.79 5.60 人口/万人 4 383 2 340 760 8 600 GDP/万亿美元 1.80 1.40 0.76 1.36 人均GDP/万美元 4.1 6.9 9.9 2.0 第三产业占比/％ 82.3 89.4 82.8 62.2 集装箱吞吐量/万标准箱 766 465 227 6 520 机场旅客吞吐量/亿人次 1.12 1.30 0.71 1.75 世界500强企业数量/家 60 28 22 16 1.与其他世界三大湾区相比，指出粤港澳大湾区的优势条件。 土地面积大，发展空间广；人口数量多，劳动力充足；客货吞吐量大，运输能力强。 任务二 一湾之交通 粤港澳大湾区已经拥有4 894千米的高速公路，超过2 500千米的铁路里程，4座跨江跨海大桥，5座国际机场，3个货运量排入全球前十的港口。2018年，港珠澳大桥正式通车，一桥连三地，港珠澳大桥开通五年，“港珠澳1小时生活圈”基本形成。由于虎门大桥拥堵严重，港珠澳大桥通行许可严格，过境手续繁琐，深（圳）中（山）通道应运而生。 深中通道横跨珠江口东西两岸。伶仃洋底部有两个深沟，西侧有多处断裂段，东侧经过多条高级水道、靠近宝安西海岸红树林、伶仃洋经济鱼类繁殖场保护区、内伶仃岛－福田国家自然保护区和深圳机场。该通道集“桥、隧、岛、水下互通”于一体，2024年通车。 2.港珠澳大桥通车后，带来的积极影响有哪些？ 极大缩短三地交通运输时间；促进港澳地区的长期繁荣稳定；加强港珠澳区域间的经济合作。 3.推测修建深中通道的原因有哪些？ 缓解现有交通运输压力；港珠澳大桥通行手续繁琐；粤港澳大湾区互联互通的需求不断增加。 4.深中通道没有选择全隧或全桥方案，而是选用成本极高的“西桥东隧”，分析其原因。 “西桥”的原因：地质条件复杂，有多条断裂带经过，施工和运营风险大，无法使用“全隧”方案。“东隧”的原 ... ...
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