(
课件网) 交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响 不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。因此，区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则 杭州湾跨海大桥 (经济因素、社会因素、技术因素、自然因素) 气象 水系 、资金 区位因素 主要影响 自 然 因 素 地 形 平原 平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地； 处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区； 在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度 地质 注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择背斜构造，避开断层和向斜构造 气候 注意沿线暴雨、大风等的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件进行设计 交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 【知识拓展】 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修筑成“之”字形。 高级别道路多采用架桥、打隧道、开挖山的方式通过山地，以提高运输安全和效率。 挂壁公路：在坡度接近垂直的路段，一般采用沿等高线开凿道路的方式 区位因素 主要影响 自 然 因 素 地 形 平原 平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地； 处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区； 在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度 地质 注意避开断层和滑坡、泥石流多发区； 开凿隧道时，选择背斜构造，避开断层和向斜构造 气候 注意沿线暴雨、大风等的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件进行设计 交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 【知识拓展】 一般采用绕行或修高架的方式 区位因素 主要影响 自 然 因 素 地 形 平原 平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地； 处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区； 在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度 地质 注意避开断层和滑坡、泥石流多发区； 开凿隧道时，选择背斜构造，避开断层和向斜构造 气候 注意沿线暴雨、大风等的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件进行设计 交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 【知识拓展】 区位因素 主要影响 自 然 因 素 地 形 平原 平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地； 处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区； 在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度 地质 注意避开断层和滑坡、泥石流多发区； 开凿隧道时，选择背斜构造，避开断层和向斜构造 气候 注意沿线暴雨、大风等的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件进行设计 交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 【知识拓展】 铁路线区位因素分析： 资源：促进资源开发，将资源优势转化为经济优势，带动经济发展； 经济：促进沿线经济发展，带动边境贸易或相关产业发展； 资金：经济发达，资金雄厚；经济不发达，建设资金不足…… 原有交通：合理布局交通网，缓解交通压力； 社会：巩固国防，加强民族团结，维护社会稳定； 促进少数民族地区和革命老区的经济 ... ...
