实践 调研我国造船与航海方面的成就（16页） 课件 2024-2025学年物理沪科版八年级全一册

(课件网) 第九章 浮力 实践 调研我国造船与航海方面的成就 1.知道查阅资料，了解我国古代和近年来船舶的发展及成就，以及郑和下西洋的贡献，完成一篇调研报告。 2.学会了解不同类型船舶的设计特点及其对浮力等知识的应用，做一艘有动力的小船。 3.理解浮力知识在造船和航海领域的重要应用，培养跨学科综合运用知识的能力。 4.能够通过调研活动，体会浮力知识在造船和航海领域的重要应用。 大家知道船为什么能在水面上航行吗？我国在造船与航海方面又有着怎样辉煌的成就呢？ 知识点一：浮力原理 浸在液体中的物体受到向上的力，这个力叫做浮力。 定义 公式 F 浮 = G 排 = ρ 液 gV 排 空心铁盒增大了排开水的体积，从而增大了浮力，浮力大于重力就会上浮，最终漂浮 将一个铁块放入水中，铁块会下沉，但如果把铁块制成空心的铁盒，它就能漂浮在水面上，这是为什么？ 知识点二：船舶设计中的浮力应用 船的形状做成空心，且底部宽阔，这样可以增大排开水的体积，从而获得足够的浮力使其漂浮。同时，船舶的设计还需要考虑重心位置，以保证稳定性。 货船 货船 浮力要求 货船需要有足够的浮力来承载大量的货物。为了获得足够的浮力，货船的体积通常较大。根据阿基米德原理浮液排，增大排开液体的体积排就能增大浮力。所以货船一般采用宽体设计，船身比较宽大，吃水线以下的部分体积大，这样可以排开更多的水，产生足够的浮力来承载货物。例如，大型集装箱货船，其底部宽阔，能保证在装载数千个集装箱后仍能浮在水面上。 一般把较重的货物放在底部，这样可以降低船的重心。 客船 浮力要求 客船要承载众多乘客和各种生活设施等，同样需要足够的浮力。客船的体积也比较大，其设计会充分利用船身的空间来增大排水体积。一些大型豪华客船采用多层结构，不但增加了载客量，也增大了船整体的体积，从而保证浮力。像泰坦尼克号这样的大型客轮，其巨大的船体能够排开大量的海水，产生足够的浮力来承载乘客、船员以及船上的各种设施。 客船的船身通常比较修长，并且有一定的宽度。这种形状可以减少船在航行时受到的波浪冲击力，保持较好的稳定性。 客船 军舰 浮力要求 军舰需要搭载各种武器装备、弹药、人员等，对浮力要求也很高。军舰的体积根据其用途和级别有所不同，但一般都会通过合理的外形设计来增大浮力。例如，驱逐舰和护卫舰等水面舰艇通常有较大的水线面面积，能排开足够的水产生浮力。一些大型航母更是体积巨大，通过其庞大的舰体排开海水来提供浮力，以承载舰载机、燃料、弹药等众多物资。 军舰的船底一般设计为尖底或 V 形底，这种设计可以减少在高速航行时的阻力，同时也有助于提高稳定性。 军舰 知识点三：古代造船技术的发展历程 远古时期 - 独木舟 商周时期 - 木板船 秦汉时期 - 楼船 古代造船技术的后续发展 利用自然界中的树木来制作水上交通工具。独木舟是我国古代造船技术的最初形态 即木板拼接技术。人们学会了用木板来拼接船身，不再局限于独木舟的单一木材形式 楼船具有多层建筑结构，一般有三层甚至更多。造船工匠通过加强船底龙骨和船舷的结构，使用更粗壮的木材和更复杂的连接方式来保证船身的稳固 秦汉之后，我国古代造船技术在之前的基础上不断发展。在船舶的动力方面，除了传统的人力划桨和帆船技术的不断改进外，还出现了轮桨船等新的动力形式 郑和下西洋的壮举 郑和船队模型图 郑和率领船队从 1405 年开始，至 1433 年结束，在这近 30 年的时间里，前后共进行了 7 次下西洋的航海壮举，每次航行间隔时间不定，基本是数年一次，足迹遍布东南亚、南亚、西亚乃至非洲东海岸的众多国家和地区。 郑和船队规模庞大，每次出海的船只数量众多，船只加起来一般 ... ...