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课件网) 水陆交通的变迁 重难点： 重点：了解古代水陆交通建设及主要交通工具。 难点：认识新航路开辟和工业革命等对促进交通进步的作用。 希望是本无所谓有，无所谓无的。这正如地上的路；其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。 --鲁迅《故乡》 怎么理解这句话？ 一、古代的陆路交通与水路交通 道，蹈也；路，露也，人所践蹈而露见也。———《释名》 1.陆路交通：道路铺设 （1）天然道路 ①原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。 ②人类转向定居以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。 人工搬运（人力） 驯养动物（畜力） 橇的使用（工具） 发明轮车（工具） （2）人工道路 ①原因：生产力的发展推动了人工道路的铺设。 ②表现：古代有很多著名的人工道路。 a.西方：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。 罗马大道从不修成绕城高速，全部都是穿城而过，完全笔直。这里面有战略上的讲究。从外部看，便于罗马军队迅速控制城市；从内部看，便于罗马式城市规划的普及……穿城而过的阿皮亚大道成了让许多城市不战而降的利器。蒙森直接认为，修建大道促使罗马明确了统一意大利全境的意图。 ———李筠《罗马史纲》 罗马大干道“阿庇乌大道”：兴建于公元前400年前后，用68年时间建成。由罗马东南方向越过亚平宁山脉通往布林迪西。 b.中国 ·秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。 ·汉代：丝绸之路在汉代贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道。 ·唐代：唐朝驿道有近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射。 ·元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。 秦朝直道 驰道宽67.5米，中间三丈是皇帝专用的道路。著名的驰道有9条，有出今高陵通上郡(陕北)的上郡道，过黄河通山西的临晋道，出函谷关通河南、河北、山东的东方道，出今商洛通东南的武关道，出秦岭通四川的栈道，出今陇县通宁夏、甘肃的西方道，出今淳化通九原的直道等。 分析古罗马和秦朝交通的特点及其所起的历史作用 （1）特点： ①都是以都城为中心； ②遍布全国，分布广泛； ③都由国家组织修建； ④道路建设有统一的规范。 （2）作用： ①政治：有利于国家统一、中央集权加强、行政效率的提高； ②经济：促进了各地经济交流； ③军事：适应了开疆扩土、巩固疆域的军事需要； ④文化：有利于文化的交流传播。 ⑤消极：加重徭役负担，激化社会矛盾。 2.水路交通：运河开凿 运河是人工开凿的河流。 （1）中国 ①春秋时期：已有运河（506BC胥河，世界开凿最早的运河） ②秦朝：秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系 ③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。 ④元朝：京杭大运河，全长近1800千米，为世界之最。 （2）西方 ①法国：17世纪开通的法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。 ②荷兰：17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。 生产的发展推动了人工道路的铺设 陆上交通 西方 罗马 帝国 把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 中国 秦朝 修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。 汉朝 开通了连接亚、欧、北非的大通道 —丝绸之路 唐朝 驿道以长安为中心向各方辐射 元朝 构成了以大都为中心的驿路交通网 人工运河 中国 春秋 已有运河（胥河、邗沟） 秦朝 开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系 隋朝 大运河以洛阳为中 ... ...
