3.3交通运输布局变化及其影响 学案

3.3交通运输布局变化及其影响 学案 【学习目标】 能力要求： 1.聚落形态的形成、变化与交通运输布局的关系 2.交通运输布局在商业网点分布中的影响 3.商业中心的形成条件 重点和难点： 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响 【学习任务】 学习任务一、对聚落空间形态的影响 1、交通条件对聚落空间形态的影响 （1）表现：聚落空间形态往往沿 扩展，这些 也成为聚落的主要发展轴。 （2）实例①株洲沿 发展 ②筑波沿中轴线呈南北狭长的 形态。 2、交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 表 现 实 例 交通线的发展会 聚落空间形态的变化 嘉兴的城市形态随 和 运输的发展而变化 交通线的衰落也会 聚落空间形态的演变 沿京杭运河的城市因 、海运发展和 建成而发展缓慢，保持 的空间形态 注意：交通运输布局和技术的发展对聚落空间 出卷网形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。 学习任务二、对商业网点分布的影响 1、对商业网点密度的影响 区域 交通运输布局的影响 商业网点密度 山区 地势起伏，交通运输线路 ， 单一 平原 交通便利，商业网点沿 分布 2、对商业网点分布位置的影响 （1）原因：商业网点的位置要求有 ，这样才能吸引大量购物者，即 为原则。 （2）表现：很多商业网点建立在 或 。 3、对商业中心的影响 （1）大城市的商业中心的 和 ，与交通运输的发展和变化密切相关。 （2）集镇：①在 发展起来的 ②交通线的改变常会引起集镇的 和 【核心突破】 1．聚落空间形态往往沿交通干线扩展。交通干线成为聚落的主要发展轴。交通运输与聚落空间布局的关系可以我国为例： 区域 主要运输方式 聚落位置 举 例 古代 北方 陆路交通 陆路干道附近 丝绸之路上的城市 南方 水运交通 临水分布 扬州、苏州 现代 陆路交通 铁路、公路沿线 郑州、石家庄、徐州、日照 水运交通 沿海港口 2.交通线的发展变化带动聚落空间形态的变化如下表： 运输方式 分布 形态 古代 水运 沿江河湖海分布 紧凑的带状 陆运 在陆路分布交点发展为城市 紧凑的块状 近代 铁路、公路 沿公路、铁路分布，交通枢纽发育为城市 星状 现代 快捷的现代运输方式 更灵活 形态更多 3.交通线的衰落影响聚落的发展。大运河的淤塞、海运的发展和京沪铁路的建设使运河沿岸城市发展缓慢。 4.交通运输及其发展变化对商业网点分布的影响 （1）商业网点 区域 山区 平原 商业网点密度 小 大 成因 地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展，商业网很难伸展到山区 与山区相反 （2）商业中心 【合作探究】 一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 1、水路交通与城市兴起： 读课本图3-3-13，说明武昌、汉口、汉阳三城的位置，分析为什么在这里会首先发展为城市？ 2、铁路、公路使城市沿交通轴发展： 读图3-3-4，说明武汉的交通状况，有哪些铁路线，对城市形态有何影响？ 3、综合交通使城市多方向分散扩展：放射状路网使城市的形态从 到 ，从 到 的发展。 二、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响 1、交通运输方式与商业网点是怎样形成的？ ①帆船、马车运输时代：河流、大道汇合处；② 出卷网公路、铁路时代：沿线、交通枢纽处。（原因：商品交换大都在沿江沿海地区、交通枢纽地带，为商品流通提供了便利的条件。） 2、交通运输布局的变化与商业网点的发展关系是什么？ ①交通运输的发展和布局变动 出卷网，直接影响商业中心的兴衰；②道路的通行能力成为影响购物的重要条件；③发达国家的城市郊区化，交通运输布局是满足这种要求的前提条件。 【课堂演练】 一、选择题 右图表示四种货物生产运 ... ...