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课件网) 第四章 章末复习课 地理 学习目标 ①结合资料，掌握区域发展对交通运输布局的影响。 ②明确交通运输布局对区域发展的影响。 ③认识合理的交通运输布局对区域可持续发展的重要性，增强对地理学科应用与社会价值的认知。 学习重难点 重点： （1）梳理交通运输方式的类型与交通运输布局的影响因素。 （2）把握交通运输布局对区域发展的影响。 难点： （1）剖析交通运输布局的影响因素的综合作用。 （2）领悟交通运输布局与区域发展的辩证关系。 阅读思维简图，回顾本章节知识。 导入新课 （一）区域与区域发展 区域是人们在地球表面按照一定的目的和标准划定的空间单元。它是人们基于对世界的认识和实践的需要，在地域差异的基础上划定的。区域具有一定的范围、形状和边界。与区域相近的词有“地区”和“地域”，它们的实质是一致的。只是区域是泛指，地区是特指，如华北地区。 区域发展水平是区域分析中经常使用的概念。区域分为发达地区、发展中地区和不发达地区或高收入地区、中等收入地区和低收入地区，其依据就是对区域发展水平的量度。关于区域发展水平的量度，最常用的指标就是地区生产总值。 概念回顾 复习课 概念回顾 （二）交通运输与基础设施 区域的基础设施一般指四大系统，即交通运输系统、给水排水系统、动力系统和通信系统。 交通运输是独立的经济部门，同时为其他经济部门的发展和区域交流提供服务，属于基础设施中重要的组成部分。 复习课 概念回顾 （三）交通运输方式与交通运输工具 现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。 运输工具是指完成旅客和货物运输的机车、客货车辆、汽车、轮船、飞机等。 复习课 复习课 自主梳理框架 学习任务一：探究区域发展对交通运输布局的影响 【自主完成】 贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境使其资源开发利用率相对较低，制约经济发展。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省级行政区，这为其冲出“经济洼地”提供了坚实的交通运输保障。左图示意贵州省高速公路分布。 （1）描述贵州省高速公路的布局特点。 线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格—放射式格局。 （2）分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。 山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形、地质构造复杂河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁、洞涵里程长；施工难度大、工期长、投资大。 （3）说明贵州省规划布局高速公路网应遵循的主要原则。 充分考虑贵州交通运输需求；适度超前；因地制宜；少占土地。 学习任务一：探究区域发展对交通运输布局的影响 学习任务一：探究区域发展对交通运输布局的影响 【深度探究】 港珠澳大桥全长55千米，主体工程长约29.6千米，是中国第一条集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。截至目前，港珠澳大桥是世界上里程最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥。2018年10月通车后，从珠海、澳门到香港，原来3小时的路程，现在只需要30分钟。港珠澳大桥的建成对香港、澳门、珠海三地的经济社会一体化发展意义深远。下图为港珠澳大桥示意图。 学习任务一：探究区域发展对交通运输布局的影响 （1）指出港珠澳大桥施工难度大、成本高的原因。 （2）分析港珠澳大桥中段以海底隧道代替桥梁的原因。 （3）分析工程宏大的港珠澳大桥得以实施的社会经济原因。 海域宽阔，桥梁跨度大；桥、隧结合，海底地质（水文）条件复杂；季风气候，夏季多暴雨，多台风活动（气象条件复杂）；海水腐蚀性强，对建筑材料要求 ... ...
