北京市第十中学0月阶段 2025-2026学年第一学期10月阶段测评 高三语文 2025年10月 班级 姓名 考号」 (考试时间150分钟满分150分) 提示：试卷答案请一律填涂或书写在答题卡上，在试卷上作答无效。 在答题卡上，选择题用2B铅笔作答，其他试题用黑色签字笔作答。 一、本大题共5小题，共18分。 阅读下面的材料，完成1-5题。 材料一 中国古代优良的船舶技术、先进的航海水平和一流的出口商品，造就了“海上丝绸之路”的历史辉煌。 其中，造船和航海是使海上贸易之路成为可能的先决条件，而“海上丝绸之路”的拓展又为造船和航海技术 的进步注入了动力。 上世纪70年代，余姚河姆渡遗址发现了六支木桨和一具黑陶独木舟模型，证明7000年前的先民已掌握 了原始的造船技术。汉代时，船帆已得到广泛使用，桨、橹、碇（相当于锚）等属具也已有完备的配置。三国 时期的船不仅体型大，且已开始使用多桅多帆。至宋元时期，船舶技术已高度完善，不单有了升降舵和多副 舵的运用，还以游碇稳定船身。泉州后港渚出土的南宋木船，是方躺、高尾、尖底的福船类型的海船，其多 重板船壳结构也凸显了造船工艺的先进。 明永乐三年(1405年)，历时28年的“郑和下西洋”揭开了序幕。宝船是郑和船队中最大的海船，“长 四十四丈四尺（约151.8米)，阔一十八丈（约61.6米)”，船体长宽比控制在2.46左右，以避免因船身过 长而在印度洋的惊涛骇浪中发生断裂；船舵采用升降式，可以根据需要调整舵叶入水深度。不仅如此，船舵 既是宋代流传下来的平衡舵，又是明代新发明的开孔舵，这样既能够保持舵效，又使得操舵更加轻便。船的 两舷和艉部设有长橹，使之便于在狭窄水域航行。同时，船队还普遍使用了带爪木杆石锭与带横棒多爪铁锚 等，更制作了特大型铁锚，这在世界造船历史上都是领先的。可以说，很长时间内，中国的造船技术都保持 在世界顶峰水平，直至清代实行海禁政策，对外海上贸易受到极大压制时，才逐步落后于西方。 (取材于何国卫等的相关文章) 材料一 为什么郑和下西洋时期，中国航海技术的精确度会出现飞跃式进步？这与下西洋船队的任务有关。有重 要影响的琉球国航海文献《指南广义》里提到，郑和船队“纳贡累累”。要带着贡品平安地穿过岛礁众多的海 域，就必须提高航行技术的精确度。 精确度的提升反映在了航海文献中。经过郑和下西洋船队中航海者的整理，中国航海文献形成了一种相 对固定的格式，并在明清时期的航海指南中广泛使用。如郑和船队第六次下西洋后编绘的《郑和航海图》记 载： 茶山在东北边过，用巽已针，四更，船见大小七山，打水六七托。 在华盖星五指内去，到北辰星四指，坐斗上山势，坐癸丑针，六十五更，船收葛儿得风，哈甫儿雨。 其中，“针”代表指向，“巽己”“癸丑”是罗盘上通过八卦、天千和地支标示的不同方位。“更”是计程 单位，代表2.4小时的航程，比传统的“昼夜”单位在精准度上提升了一个数量级。“托”是测深单位，明代 的技术可以测出水的深度，进而确定能否下碇停泊及辨别船舶所处的海域。“指”是“过洋牵星”时所使用 的单位。所谓“过洋牵星”，就是通过手指度量星星高度，以此计算与陆地的距离远近和方向，进而确定船 (高二语文第1页共8页) ... ...
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