配套试卷 (本试卷满分100分，考试时间75分钟) 一、单项选择题(本题共7小题，每小题4分，共28分．在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的) 1. 用单色激光照射间距不同的双缝和宽度不等的单缝时，得到如图所示的图样．下列说法中正确的是( B ) A. 只有甲是双缝干涉图样 B. 形成丙衍射图样的单缝比丁的更窄 C. 只有乙、丙是单缝衍射图样 D. 乙是图示中最明显的衍射现象图样 解析：单缝衍射条纹中间宽、两边窄，呈现不等间距，双缝干涉条纹等宽、等间距，则甲、乙两图是干涉条纹，丙、丁是衍射条纹，A、C、D错误；丙、丁两图是衍射条纹，而随着缝间距越小，衍射条纹越宽，则形成丙衍射图样的单缝比丁的更窄，B正确． 2. 如图所示为一个单摆在地面上做受迫振动的共振曲线(振幅A与驱动力频率f的关系)，则( B ) A. 此单摆的固有周期约为1 s B. 此单摆的摆长约为1 m C. 若摆长增大，单摆的固有频率增大 D. 若摆长增大，共振曲线的峰右移＝ 解析：单摆做受迫振动，振动频率与驱动力频率相等，当驱动力频率等于固有频率时，发生共振，则固有频率为0.5 Hz，周期为2 s，A错误；单摆的周期为2 s，由公式T＝2π求得l≈1 m，B正确；根据T＝2π知摆长增大，周期增大，频率变小，C错误；频率变小，共振曲线的峰向左移动，D错误． 3. 如图所示，某品牌汽车正在进行安全测试．汽车发生碰撞时，安全气囊弹开，减少了对驾驶员的伤害，则在汽车碰撞过程中，下列说法中正确的是( D ) A. 安全气囊使驾驶员动量变化量减小 B. 安全气囊使驾驶员动能变化量减小 C. 安全气囊使驾驶员所受平均撞击力的冲量减小 D. 安全气囊使驾驶员所受平均撞击力减小 解析：无论安全气囊是否打开，驾驶员的初、末速度不变，动能变化量，动量变化量均不变，A、B错误；根据Ft＝Δp，无论安全气囊是否打开，驾驶员的初、末速度不变，动量变化量均不变，受到的平均撞击力的冲量不变，但是安全气囊打开时，驾驶员速度变化的时间增加，可知驾驶员受到的平均撞击力减小，C错误，D正确． 4. 一质点做简谐运动的位移x与时间t的关系如图所示，规定沿x轴正方向为正，由图可知( C ) A. 频率是2 Hz B. 振幅是10 cm C. t＝1.7 s时的加速度为正，速度为负 D. t＝0.5 s时质点所受的回复力最大 解析：根据图像可知f＝ Hz＝0.5 Hz，A错误；根据图像可知，振幅A＝5 cm，B错误；由图像可知，t＝1.7 s时的位移为负，根据F＝－kx＝ma可知，加速度为正．又由于t＝1.7 s时随后的位移逐渐变大，可知质点正在远离平衡位置，即速度方向为负，C正确；根据F＝－kx可知，当质点位移大小等于振幅时，位移最大，回复力最大，则t＝0.5 s时质点所受的回复力不是最大，D错误． 5. 一束复色光从空气射入光导纤维后分成a、b两束单色光，光路如图所示，比较内芯中的a、b两束光，a光的( C ) A. 频率小，发生全反射的临界角小 B. 频率大，发生全反射的临界角小 C. 频率小，发生全反射的临界角大 D. 频率大，发生全反射的临界角大 解析：由光路图可知a光的偏折程度没有b光的大，因此a光的折射率小，频率小，由全反射sin C＝可知折射率越小，发生全反射的临界角越大．故选C. 6. 如图所示是主动降噪耳机的降噪原理图．在耳机内有专门用于收集环境噪声的麦克风，耳机收集环境噪声后通过电子线路产生与环境噪声相位相反的降噪声波，再与环境噪声叠加，从而实现降噪效果．如图是理想的降噪过程，实线对应环境噪声，虚线对应耳机产生的等幅反相降噪声波，则此图中的( B ) A. 降噪过程属于多普勒效应 B. 降噪声波频率等于环境噪声频率 C. 降噪过程属于声波的干涉且P点振动加强 D. P点空气经一个周期向外迁移距离为一个波长 解析：由题图可知，降噪声波与环境声波波长相等，在同一种介质中传播速度相 ... ...
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