第四单元中国的经济发展 第三课交通运输 知识点一交通运输及其作用 1.交通运输的概念 交通运输业是指利用各种运输工具,促使客、货沿特定路线实现空间位移的生产部门。 2.交通运输的作用 交通运输起着联结产业之间、区域之间、城乡之间的纽带作用。在经济社会发展的过程中,交通运输业具有先行发展的特征。 3.交通运输的分类 (1)现代交通运输的方式主要有公路运输、铁路运输、航空运输水路运输(内河航运和海洋运输)、管道运输。 (2)不同交通运输方式的特点 运输方式 运载工具 优点 缺点 公路运输 汽车 机动灵活，可实现“门对门”的运输，周转快，装卸方便，适应性强 运量小，耗能多，运费较高 铁路运输 火车 运量较大，速度较快，运费较低，连续性好 铁路造价高，占地多，短途运输成本高 水路运输 轮船 运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性差，连续性差，受天气等自然条件影响大 航空运输 飞机 速度快，效率高 运量小，能耗大，运费高，投资大 管道运输 管道 损耗小，连续性强，平稳安全，运量大 设备投资大，灵活性差 误区警示 交通运输方式≠交通工具 交通运输方式与交通工具是两个不同的概念,现代交通运输方式主要指航空运输、铁路运输、公路运输、水路运输、管道运输，而交通工具是指实现这些运输方式的飞机、火车、汽车、轮船、管道。 知识点二覆盖全国、东密西疏的交通网络 1.中华人民共和国成立以来，我国交通运输的建设成就 (1)已经形成由公路、铁路、航空、内河航道等组成的庞大交通网。 (2)拥有世界最大的高速铁路网、高速公路网和世界级港口群、机场群。 (3)我国客货运输量连续多年位居世界前列。 2.我国交通运输的分布 (1)分布特点 交通网络 覆盖全国、纵贯南北、横穿东西 交通线 东密西疏 (2)影响交通线分布格局的因素 在地形平坦、人口密集的地区,交通线较为稠密;在山区和人口稀疏的偏远地区,交通线较为稀疏。 拓展延伸 影响交通线路建设的因素 具体因素 注意事项 自然因素 地形 平原 少占、不占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地丘陵 线路尽量沿等高线修筑，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道，山谷处架设桥梁 高原 高寒冻土区及野生动物保护区，以桥代路 水文 避开沼泽，尽量避免跨越河流 地质 避开地震、滑坡、泥石流多发地带 气候 注意沿线暴雨、大风等的强度和频率 人文因素 经济因素 以直达为主。省道等地方性公路，可以通过当地的资源富集地、居民点、车站、码头，以满足地方经济发展和居民出行的需要 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区、革命老区以及经济较落后地区经济发展 技术因素 可使运输网伸展到自然条件更复杂的地区 3.我国的高速公路 (1)高速公路的特点 道路 专供汽车高速行驶的封闭式公路 需求 可满足客运汽车高速度行驶及货运汽车大载重的需求 效益 有较高的经济效益与社会效益 (2)我国高速公路的布局 布局方案 首都放射线、南北纵向线和东西横向线相结合 分布 东部：环渤海、长江三角洲、珠江三角洲和成渝地区等已形成较发达的高速公路网；西部：新疆、西藏、甘肃等省级行政区高速公路较为稀疏 4.我国的高速铁路 (1)高速铁路的特点 轨道 使用专门的机车车辆和专用的轨道 速度 速度是普速铁路的2—3倍 服务 提供安全、准时、高效的出行服务 (2)我国高速铁路的布局 布局 连接 当前 纵横交错，“四纵四横” 直辖市、省会城市及大中城市 未来几年 “八纵八横”线路为主干，在以前的基础上，补充城际铁路 一 拓展延伸 中国“八纵八横”高速铁路通道(1)“八纵”通道包括:沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。(2)“八横”通道包括:绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道 ... ...
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