主题4 聚焦大国工程 2024年2月7日，中国南极秦岭站在南极罗斯海海岸建成并投入使用。秦岭站主体采用钢结构全装配方式、模块化建造模式建造，站内使用可再生能源和传统能源相结合的能源微网管理系统，新能源占比超过60%，整体体现“绿色、环保、节能”理念。下图为秦岭站景观图。据此完成1～2题。 1．秦岭站主体结构具备的特性有( B ) ①高耐蚀 ②耐低温 ③低韧性 ④高保温 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 解析：秦岭站位于罗斯海海岸，受海洋环境影响大，为确保和延长秦岭站的使用期限，秦岭站主体结构应具备高耐蚀特性，①正确。受纬度位置和地形特征等因素的影响，南极地区气候严寒，秦岭站主体结构应具备耐超低温特性，②正确。受特殊气候、水文条件影响，秦岭站主体结构韧性较低会缩短其使用期限，③错误。南极地区气温极低，需要全天候供暖及持续保暖以保障科考工作的顺利进行，所以秦岭站主体结构应具备高保温特性，④正确。 2．秦岭站能源微网管理系统的主要功能是( C ) A．增加传统能源供应 B．开发新能源资源 C．提高能源利用效率 D．保障新能源稳定 解析：秦岭站传统能源所占比重较低，南极地区生态环境脆弱，为减少能源使用带来的环境问题，应减少传统能源的使用，A错误。南极地区风力资源丰富，夏季太阳能资源丰富，但供应不稳定，开发新能源资源不属于秦岭站能源微网管理系统的主要功能，B错误。南极地区生态环境脆弱，为减少能源使用对当地环境的影响，能源微网管理系统能在新能源丰富的时段使用并储存新能源，当新能源不足时使用传统能源进行补充，进而提升能源利用效率，C正确。当地新能源主要是太阳能和风能，其稳定性受天气、昼夜长短、风力等因素的影响较大，秦岭站能源微网管理系统不能保障新能源稳定，D错误。 (2025·海门中学)川青铁路(成都—西宁)镇江关(海拔2 503 m)至黄胜关(海拔2 800 m)段，地处青藏高原东缘，全长69 km，桥隧占比达70%，历时10年建设，于2024年8月30日正式开通，使成都至黄龙九寨站最快仅需1小时39分钟到达。下图为川青铁路镇江关至黄胜关段局部景观图。据此完成3～5题。 3．川青铁路镇江关至黄胜关段建设周期长的主要自然原因是( B ) A．穿越江河多 B．地质结构差 C．地势起伏大 D．缺氧施工慢 解析：该铁路段地处青藏高原东缘，地处板块交界处，地质条件复杂，容易出现滑坡、泥石流等地质灾害，为减少地质结构差的影响，桥隧占比达70%，导致建设周期长。 4．保障川青铁路镇江关至黄胜关段建设的主导因素是( C ) A．经济 B．社会 C．科技 D．政策 解析：社会以及经济因素是铁路建设的决定性因素，A、B错误。该段铁路建设难度极大，科技是铁路建设的保障，也是主导因素，C正确。政策因素对铁路建设影响较小，D错误。 5．镇江关至黄胜关段通车对沿线地区的主要影响是( D ) A．提高环境的承载力 B．提升城市等级 C．加快区域均衡发展 D．促进资源开发 解析：镇江关至黄胜关段通车使成都至黄龙九寨站最快仅需1小时39分钟到达，线路的开通利于带动沿线地区的经济联系，促进沿线地区资源开发，D正确。环境承载力主要受自然条件的影响，铁路的开通不能提高环境承载力，A错误。铁路通车不能提升城市等级，B错误。镇江关至黄胜关段通车会促进该区域经济发展有所提速，但对于整体区域的经济促进作用有限，不能加快区域均衡发展，C错误。 (2025·海门中学)内蒙古最大规模的水利项目———引绰济辽工程于2025年6月30日全线试通水成功，断流了整整26年的西辽河重新“复活”。下表为两河流流域概况比较表，下图为引绰济辽工程示意图。据此完成6～8题。 河流 流域面积(km2) 年降水量(mm) 年径流量(m3) 西辽河 138 300 375 25亿 绰尔河 17 434 400 21亿 6．西辽河与绰尔 ... ...
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