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课件网) 培优点8 桥梁的建设 1．桥梁建设的区位因素 自然因素 气候：气温高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害 地形：地势起伏大，影响桥梁建设，成本高 地质：地震和滑坡等地质灾害会产生破坏，水底淤泥深厚。地质条件稳定，利于建设和运营 水文：水深、水面宽度、水体流动、冰期、水体盐度 自然因素 生物：生物对大桥建设的影响，大桥建设要保护生物等 土壤：土壤性质影响工程地基的建设 社会经济因素 人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施 技术因素 材料、施工方式等克服自然障碍 2.桥梁建设中遇到的问题 (1)气候(气象灾害：暴雨、大风、沙尘暴、暴风雪等) ①低纬：沿途穿越热带××气候区，湿热，易晒伤、中暑。 ②高纬：纬度高，气候寒冷，冬季受寒潮、暴风雪等天气影响大。 ③中高纬内陆：大风天数多，多风沙天气；冬季气候寒冷，易出现寒潮天气。 (2)地形地质 ①地形：地形起伏大，不利于工程建设。 ②地质：地质结构不稳定，地质灾害多发(滑坡、泥石流等)。 (3)水文：水文条件复杂，水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌，海水盐度高、腐蚀性强；跨越大河，工程量大；河流水量大，河道宽，不利于工程建设。 (4)土壤(冻土)：气候寒冷，冻土广布，施工难度大(高纬、高海拔)，地基不稳，技术要求高。 (5)生物：易受蚊虫叮咬、疫病、瘴气、野生动物侵袭等威胁。 (6)施工：昼夜温差大，不利于工程建设(中高纬、高海拔)；冬季漫长(高纬)。 (7)生态环境：生态环境脆弱等(青藏高原、自然条件恶劣区)。 (8)经济技术：当地经济落后，资金不足；技术落后；劳动力素质较低；劳动力成本较高。 3．交通线“以桥代路”的目的 4．几种桥梁的建设 (1)河上桥 (2)高架桥 (3)海上桥 海上建桥难度大、成本高的原因 (1)地形：海域宽阔，桥梁长度长，施工难度大、成本高。 (2)地质：海底地质条件复杂，施工难度大；海域靠近板块交界地带，防震要求高。 (3)气候：多大风大浪，暴风雨、海冰、高温或寒冷，气候条件复杂，破坏力强，对施工影响大。 (4)水文：海水腐蚀性强，对建筑材料质量要求高。 (5)生物：减少对生物生存环境的影响。 (2024·浙江温州校联考阶段练习)汕汕高铁东起汕头站，西至汕尾站，正线全长约163千米，其中桥梁35座，隧道13座，桥隧比为89.77%。汕头湾海底隧道是我国首座设计时速350千米的海底高铁隧道，该隧道地处复杂深水海域，施工难度大。下图为汕汕高铁线路图。据此完成1～2题。 1．汕汕高铁桥隧比高主要是为了( ) A．缩短线路长度 B．避开山地地形 C．保障平稳运行 D．减少建设投资 解析：汕汕高铁桥隧比高主要是为了保障道路的平直，保障列车平稳运行，并能够提高列车运行速度。 √ 2．汕头湾海底隧道修建时可能面临的主要困难有( ) ①海水渗漏 ②技术不足 ③资金缺乏 ④工程量大 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 解析：由材料可知，汕头湾海底隧道地处复杂深水海域，修建时需要克服海水压力，解决海水渗漏问题，同时面临海底作业工程量大、工作环境苛刻等问题。故选D。 √ 3．(2024·广东江门高一校考阶段练习)阅读图文材料，回答下列问题。 2023年6月11日上午，“深中通道”关键控制性工程之一的海底隧道实现合拢。“深中通道”又称“深中大桥”，该工程是珠三角地区重要的交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道，最深处为44米，设计速度达100千米/小时，通道主要采用“桥隧结合”的建设方案，每一段桥梁的制造都在陆地上完成，再运送到海上拼装。该项目是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，也是世界建设难度最高的跨海集群工程。 下图是深中通道位置示意图。 (1)试推测 ... ...
