专题8.2 交通 核心突破二 交通 考点一、交通运输的区位选择 1．五种交通运输方式的比较 水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、易管理 运速 慢→快 运价 低→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 成本 投资少 投资大、占地广 居中 投资大 投资大 最佳运输方式的选择 在选择交通运输方式时，要根据货物的性质、数量、运输距离、价格、时间效益等情况，寻求最佳的运输方式。关系如下： 2．交通运输线的区位选择 主要影响 地位 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城镇发展的关系 影响线路的质量、走向、分布和投资，虽是基础因素，但影响在减弱 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 经济因素 布局交通运输线合理，能促进沿线经济发展。铁路线和国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 决定性因素 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 在少数民族聚居地区和边境地区尤为重要 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的阻碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 影响逐渐增强，为保障条件 3．交通运输站、点的区位选择 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利；河流入海口处港口航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 经济、社会、技术因素 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 选址要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通方便直接联系的地方 地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方 考点二、交通运输的影响分析 1．交通运输对商业网点分布的影响 （1）交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但建立在市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线的商业网点，则遵循交通最优原则。图示如下： （2）交通运输对商业中心形成与发展的影响 2．交通与聚落形态变化的关系 （1）交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化 （2）交通运输布局的变化影响聚落发展速度 方法一、交通运输线的选择方法 1．宏观选线 交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要（资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等），自然因素（地质、地貌、气候、水文）影响线路的选择（趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形）；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。 2．微观选线 不同性质和等级的线路要求 ... ...
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