4.2 城市交通与生活 同步测试 (2)

1．下列运输方式，只属于城市对外交通的是(　　) A．地铁　　　　　　　 B．公路 C．轻轨 D．航空 答案：D 2．城市居民一般出行选择的最大众化的交通方式是(　　) A．地铁 B．公共交通 C．小汽车 D．步行 答案：B 3．下图为四城市交通布局图，四城市中城市交通布局最合理的是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 解析：选D。城市交通状况要求市内有多条主干道，以方便市民和城市对外联系，城市周围又有过境铁路、公路以减轻对城市内部交通的影响和压力。 4．下列不属于城市交通合理组织的基本要求的是(　　) A．换乘方便 B．花费相对低廉 C．增加城市交通高峰期的压力 D．有利于加强城市的对外联系 答案：C 5．读“北京部分交通网点分布示意图”，完成下列问题 (1)①～④中的交通运输方式，能提高城市社会经济的开放的程度、增强城市竞争力和综合实力的是(　　) A．②③④ B．①③④ C．①②④ D．①②③ (2)城市居民出行最常用的运输方式是(　　) A．① B．② C．③ D．④ (3)城市交通对城市及经济发展有何意义？ (4)城市交通组织是否合理从哪些方面进行评价？ 解析：(1)提高城市社会经济的开放程度，加强与外界的各种联系，进而增强城市的竞争力和综合实力。(2)①换乘方便；②交通便捷；③花费低，服务到位；④能缓解交通高峰时的压力；⑤提高城市经营效率；⑥有利于城市的可持续发展。 答案：(1)D　(2)D 一、选择题 　　　出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。读下列两幅图，完成1～2题。 1．出行期望量的变化规律是(　　) A．与聚落之间的距离没有相关性 B．与聚落的规模呈负相关 C．与聚落之间的距离呈正相关 D．与聚落的规模呈正相关 2．实际交通线的建设，一般是(　　) A．按照人口多少的需要 B．按照聚落规模的大小 C．按照聚落之间的远近 D．按照出行期望量的大小 解析：第1题，图示显示，聚落规模越大，其出行期望量越大，其相连的道路等级越高，故出行期望量与聚落规模成正比。第2题，出行期望量要受到人口多少、聚落规模、聚落远近的影响。 答案：1.D　2.D 　　　读下列图片，完成3～4题。 3．图中的交通运输方式只属于城市内部交通的是(　　) A．①　　　　　　　　　 B．② C．③ D．④ 4．可能改善城市的中心职能、提高城市运营效率的交通运输方式是(　　) A．①② B．③④ C．①④ D．②③ 解析：第3题，①～④依次是轨道电车、电车、高速公路、飞机；只有电车一定属于城内交通，高速公路和飞机一定属于城外交通；轨道电车运行方位可能是城内，也可能是城外。第4题，“改善城市的中心职能、提高城市运营效率”是城内交通的主要作用。 答案：3.B　4.A 　　　读“太原市道路网示意图”，完成5～7题。 5．在太原市道路网络中，和平南路属于(　　) A．快速道 B．主干道 C．次干道 D．支路 6．太原市居民出行最常使用的方式是(　　) A．通勤铁路 B．公共汽车 C．轮渡 D．出租车 7．在规划太原市道路网时应满足_____的要求(　　) ①方便换乘　②高档华丽　③缓解高峰期的交通压力　④提高城市经营效率 A．②③④ B．①③④ C．①②④ D．①②③ 解析：第5题，和平南路连接太原西站，属于主干道。第6题，图中没有地铁和轻轨铁路；太原市没有内河航运；乘出租车成本太高。第7题，高档华丽不是规划城市交通的基本要求。 答案：5.B　6.B　7.B 8．下图为“某城市一日不同功能区停车率变化图”，反映了城市交通的_____特点(　　) A．混合性 B．综合性 C．动态性 D．快捷性 解析：选C。不同功能区中停车率不同反映了行人和车辆流动方向和数量的变化。 9．如下图，在街道A处设立了公交车站，那么其反向行驶的车站最合理的布局在(　　) A．① B．② C．③ ... ...