第三章 第三节 城市总体局 课件

课件19张PPT。第三节 城乡总体布局学习指南 ◆ 城市有哪些功能用地?它们的布局特点是什么？ ◆ 城市总体规划方案的编制应从哪几方面入手？ 提示 从城市总体规划编制的内容去分析。 城市总体布局 城市总体布局(urban planning)规划，首先应确定城市的性质和规模，并对用地的适宜性进行评价，在此基础上，根据城市自身的特点与要求，对城市各类用地进行统一安排，合理布局，使其各得其所，有机联系，并为今后的城市发展留有余地。城市总体布局的合理性，关系到城市建设与管理的整体经济性以及城市的可持续发展。不同用途城市用地的布局特点 ● 商业用地 商业是人们生活中不可缺少的一项活动。它是满足人们物质文化生活需要，直接将工业和其他各业产品输送给消费者的服务业，因而商业用地要适应方便生活的要求，集聚于市中心、交通路口、繁华街道两侧、大型公共设施周围。 ● 工业用地 一般来说，工业与市民的日常生活无直接联系，而且工业生产往往有一定程度的污染，因而随着城市基础设施的日益完备及交通条件的逐步改善，工业企业要逐渐迁移至城市郊区。此外，由于交通方便的低平地带便于设备安装和原材料制成品的输入输出，能降低成本，所以，工业常常在交通方便的低平地带集聚。另外，工业用地也常考虑接近原料地。 ● 居住用地 居住区不仅讲求方便，而且随着生活水平的提高， 人们对居住环境提出了更高的要求。因而，在城市的 形成和发展过程中，居住区最先从工商混合区中独立 出来，在交通方便、环境条件相对优越的外围地带集 聚。 ● 交通用地 交通用地是城市规划考虑的重要方面。在交通运 输迅速发展的情况下，城市交通的节点选择和布置对 于城市的形成、发展和布局结构都有越来越大的影响，图3- 3-2反映了这一情况。讨论 1. 对水体有污染的工业应安排在流经城市河流的什么地段？ 2. 自来水厂的取水口一般布置在城市的什么方向？站场位置的选择 客运站位置的选择 为了方便旅客，中小城市的客运站可建在市区边缘，大城市的客运站则必须深入城市，建在市中心区边缘。据调查，客运站距市中心2～3千米比较方便。在大城市或特大城市，由于用地范围大，旅客多受自然条件影响，可分设两个或两个以上客运站。客运站必须连接城市的主要干道，直接通达市中心及其他联运点（车站、码头等），但也要避免交通干道与车站站前广场的相互干扰。国外有的城市把地下铁道直接引进客运站或将客运站深入市中心地下部分，以方便旅客，避免干扰。 长途汽车客运站最好建在铁路车站或客运码头附近，以便旅客中转换乘。也可建在市中心边缘，通过方便的市内交通与铁路车站、码头联系。货运站多在城市近郊对外交通干道附近，以便于货物运输。 港址的合理选择 港址应选在水深、岸线稳定、风浪小、冲淤少、流速合适，并有足够水、陆域面积和码头线的地方。要贯彻深水深用、浅水浅用的原则。同时要考虑建筑工程量小、造价低、水电建材供应方便、长期运营管理费用低等问题；还要考虑港口施工、海上施工、港口作业船、海上石油钻探基地和其他港口的发展问题。阅读 机场的位置 机场的位置要与城市保持规定的最小距离，但也不宜过远，并应有良好的干道与城市中心相通。飞行带最好不经过城市建成区，以减少对城市的干扰和无线电的相互干扰。机场一般都建在城市主导风向的两侧。机场周围不能有超过规定高度的天然或人工障碍物。机场地区要求地势比较平坦。选择机场位置时还要考虑城市和机场本身的发展余地。阅读城市用地功能的组织 城市活动概括起来主要有工作、居住、游憩、交通四个方面。为了满足城市的各项活动，就必须有相应的不同功能的城市用地。各种功能的城市用地之间，既有联系和依赖，又有干扰和矛盾。这就需要在城市总体布局中按照各类用地的功能要 ... ...