第十五课 交通工具和通讯工具的进步 考纲要求：交通,通讯工具的进步。 课程标准：了解中国近代以来交通,通讯工具的进步,认识其对人们社会生活的影响。 古代的交通工具-——— 木船、马车、轿子 我国古代交通的地域特点： 南方舟楫；北方马车；官员坐轿，百姓步行。 近代交通工具的变化，首先从轮船和火车开始，为什么不是从汽车和飞机开始呢 1、轮船、火车作为近代科技成果问世较早； 2、与西方列强在中国进行殖民扩张方式有关。 1、铁路交通： 一、铁路和公路 (1)19世纪70年代，外国商人修筑吴淞口到上海的淞沪铁路 ———我国最早的铁路； 辛亥革命前，奠定中国近代铁路网的基本格局。 19世纪80年代，清政府修筑唐山—胥各庄铁路———中国铁路诞生的标志； (2)民国：缓慢（西北、西南基本没有铁路）。 我国最早的铁路--沪淞铁路 光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人第一次听到了火车的汽笛声。 铁路上的“马拉火车” 为了运输煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。 这条铁路于1880年兴建，1881年通车。 铁路建成后，由于清政府视先进的蒸汽机车为怪物，尤其害怕它隆隆的震颤声惊动了附近的皇陵，就让骡马充当“火车头”，这就出现了“马拉火车”的天下奇闻。 1909年9月24日，中国人设计的第一条铁路 --京张铁路通车 京张铁路的设计者 詹天佑 1876年，英国商人未经允许建造了淞沪铁路。但不久即被拆毁并掷入大海。 1881年，中国自建的第一条铁路———唐山至胥各庄铁路在一片反对声中建成通车。 1909年京张铁路建成通车,成为中国铁路史上的里程碑.这是第一条中国人（詹天佑）自行设计的铁路。 铁路交通的发展 框架建构 近代中国铁路发展缓慢的原因是什么? ①帝国主义的侵略和控制。 ②政局动荡。 根本原因:中国半封建半殖民地的社会性质。 (3) 建国后： 2006年7月1日青藏铁路彻底竣工并通车。 青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。充分体现了中国人民的伟大创新精神。 “九五”期末，京九铁路全线通车。 中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位，世界第四位 “一五”期间：陕西宝鸡———四川成都的宝成铁路。 “二五”期间：甘肃兰州———新疆乌鲁木齐的兰新铁路。加强了西北、西南与内地的联系。 (4)铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸，而且还表现在火车机车和火车运行速度。 上海最早引进的公共交通工具是有轨电车。最早的电车为一节车厢，车速很慢，乘客可随时上下。 2、公路交通： 20世纪初：汽车在上海出现（仅为权贵富绅代步工具） 民国时期：发展缓慢； 建国后：发展较快。 ①建立汽车制造厂； （1）新中国成立后： 公路运输快速发展 ②建立密集公路网； ③架设公路大桥； ④偏远山区通公路。 1956年，长春第一汽车制造厂生产出“解放牌”汽车，标志着中国汽车工业的诞生。 2000年，中国汽车产量预计首次超过200万辆。中国终于跻身世界汽车十强之列。 探究： 哪些办法可以解决目前交通运输堵塞问题？ 二、水运和航空： 1、水路交通： （1）、中国造船的历史虽然悠久，但16世纪以后，航海和造船的技术已渐渐落后于西方。 19世纪70年代初，李鸿章创办上海轮船招商局；（最早）最早的近代航运企业，首次打破列强的垄断局面。 晚清：鸦片战争后，轮船开始进入中国，外商在中国设立轮船公司，控制中国水上运输。 材料一：洋务派由创办轮运的酝酿到招商局的筹组与创办的过程，是长期而曲折的。其中充满国内顽固派的攻击、阻挠及外国侵略势力的竞争与排挤。……直到甲午战争以前，只有寥寥可数几家小轮公司先后在几个沿海口岸出现。较之外商在 ... ...
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