1 交变电流 / ?图5-1-1中不属于交变电流的是 ( ) / 图5-1-1 ?(多选)矩形线框绕垂直于匀强磁场且与线框在同一平面内的轴匀速转动时产生了交变电流,下列说法正确的是 ( ) A.当线框经过中性面时,线框中的感应电动势最大 B.当穿过线框的磁通量为零时,线框中的感应电动势也为零 C.每当线框经过中性面时,感应电流方向就改变一次 D.当线框经过中性面时,穿过线框的磁通量最大 ?[2017·山东省实验中学高二质检]一不动的矩形线圈abcd处于范围足够大的可转动的匀强磁场中,如图5-1-2所示,该匀强磁场是由一对磁极N、S产生的,磁极以OO'为轴匀速转动.在t=0时刻,磁场的方向与线圈平行,磁极N开始离开纸面向外转动,规定a→b→c→d→a方向的感应电流为正,则能正确反映线圈中感应电流i随时间t变化情况的图线是图5-1-3中的 ( ) / 图5-1-2 / 图5-1-3 ?(多选)线圈在匀强磁场中匀速转动,产生的交变电流如图5-1-4所示,则 ( ) / 图5-1-4 A.在A、C时刻,线圈平面和磁场方向垂直 B.在B、D时刻,穿过线圈的磁通量最大 C.从A时刻到B时刻,线圈转动的角度为90° D.在B时刻,穿过线圈的磁通量变化率最大 ?一边长为L的正方形单匝线框绕垂直于匀强磁场的固定轴转动,线框中产生的感应电动势e随时间t的变化情况如图5-1-5所示.已知匀强磁场的磁感应强度为B,则结合图中所给信息可判定 ( ) / 图5-1-5 A.t1时刻穿过线框的磁通量为BL2 B.t2时刻穿过线框的磁通量为零 C.t3时刻穿过线框的磁通量变化率为零 D.t4时刻穿过线框的磁通量变化率为零 / ?面积均为S的单匝线圈绕其对称轴或中心轴在磁感应强度为B的匀强磁场中以角速度ω匀速转动,能产生正弦交变电动势e=BSωsin ωt的是图5-1-6中的( ) / 图5-1-6 ?如图5-1-7所示,一正方形线圈abcd在匀强磁场中绕垂直于磁感线的对称轴OO'匀速转动.顺着OO'观察,线圈沿逆时针方向转动.已知匀强磁场的磁感应强度为B,线圈匝数为n,边长为l,电阻为R,转动的角速度为ω.当线圈转至图示位置时 ( ) / 图5-1-7 A.线圈中的感应电流的方向为abcda B.线圈中的感应电流为 ???? ?? 2 ?? ?? C.穿过线圈的磁通量为Bl2 D.穿过线圈的磁通量的变化率为0 ?(多选)如图5-1-8甲所示,矩形线圈abcd在匀强磁场中逆时针匀速转动时,线圈中产生的交变电流如图乙所示,设沿abcda方向为电流正方向,则下列说法正确的是( ) / 图5-1-8 A.乙图中0~t1时间段对应甲图中(1)图至(2)图的过程 B.乙图中t3时刻对应甲图中的(3)图 C.乙图中t1~t2时间段内穿过线圈的磁通量不断减小 D.线圈中没有电流时可以处于甲图中的(1)和(3)两图所示位置 ?电磁脉冲传感器是汽车防抱死刹车(ABS)系统的关键装置,它能测定车轮是否还在转动.如果测出车轮不再转动,就会自动放松制动机构,让轮子仍保持缓慢转动状态.图5-1-9甲中,B是一根永久磁铁,外面绕有线圈,左端靠近一个铁质齿轮,齿轮与转动的车轮是同步的.图5-1-9乙是车轮转速为n时输出电流随时间变化的图像.若车轮转速变为 ?? 2 ,则其图像应为图5-1-10中的( ) / 图5-1-9 / 图5-1-10 /如图5-1-11所示,处在匀强磁场中的矩形线圈abcd以恒定的角速度绕ab边转动,磁场方向平行于纸面并与ab垂直.在t=0时刻,线圈平面与纸面重合,线圈的cd边离开纸面向外运动.若规定a→b→c→d→a方向的感应电流为正,则能正确反映线圈中感应电流i随时间t变化情况的图线是图5-1-12中的 ( ) / 图5-1-11 / 图5-1-12 / /如图5-1-13所示为发电机结构示意图,其中N、S是永久磁铁的两个磁极,其表面呈半圆柱面状.M是圆柱形铁芯,它与磁极柱面共轴,铁芯上绕有矩形线框,可绕与铁芯共轴的固定轴转动.磁极与铁芯间的磁场均匀辐向分布.从图示位置开始计时,当线框匀速转动时,图5-1-14中能正确反映线框产生的感应电动势e随时间t变化规律的是 ( ) / 图5-1-13 / 图5- ... ...
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