地理：9.2《西南地区交通运输建设和经济发展》课件（旧人教版选修2）

课件17张PPT。第九单元 —交通运输的建设 以西南地区为例———从区位条件看，作为西部大开发的一部分，沿边、沿海、沿江的地理位置，三峡工程建设和重庆直辖市的建立，需要大力发展交通。———从自然条件看，虽然地形条件非常恶劣，但丰富和自然资源的开发需要大力发展交通。———从社会经济条件看，这里经济发展水平还很低，作为先行官，这里经济的发展也需要大力发展交通。西南区交通运输建设的地理背景 9.2 西南地区交通运输建设和经济发展一、西南地区发展交通运输的重要性1.重要性 西南发展，交通是关键 地域辽阔，人口众多，资源丰富，开发潜力大 巩固民族团结，促进区域发展，促进外向型经济发展 有利于加快货物流通、商品交换，促进市场发育和商业繁荣促进旅游业发展，促进第三产业发展9.2 西南区交通运输建设和经济发展一、西南地区发展交通运输的重要性2.南昆铁路①概况南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长898公里，1997年建成为国家1级干线电气化铁路。一、西南地区发展交通运输的重要性2.南昆铁路②建设意义1.连结西南内陆与南部沿海，实现资源与区位优势互补。2.巩固民族团结，加快脱贫步伐9.2 西南区交通运输建设和经济发展一、西南地区发展交通运输的重要性2.南昆铁路②建设意义3.发挥区位优势，促进外向型经济发展。4.巩固国防建设，保卫边疆5.带动商业、旅游业的发展9.2 西南区交通运输建设和经济发展二、交通面貌的变化1.解放前：交通极为落后铁路：几段互不相连的铁路，标准极低运输能力小。公路：不仅线路少，而且多是晴通雨阻的泥土路。内河水运：仅限于四川、广西境内的川江和西江水系，航道多年未经整治。运输工具：主要靠畜力。9.2 西南区交通运输建设和经济发展二、交通面貌的变化2.解放后：变化很大（１）形成了以铁路为骨干、公路为基础的网络 （主要铁路线：成渝、川黔、贵昆、成昆、南昆铁路。 区际铁路：宝成、襄渝、湘黔、枝柳铁路 铁路枢纽：成都、昆明、重庆、贵阳、柳州、南宁。）9.2 西南区交通运输建设和经济发展②公路运输： （川藏、滇藏、青藏、新藏公路）二、交通面貌的变化2.解放后：变化很大9.2 西南区交通运输建设和经济发展（２）川江、西江等水系航道全面整治（川江、西江及其支流航道全面整治，北海港、防城港、钦州港全面建设。）二、交通面貌的变化2.解放后：变化很大宜昌重庆9.2 西南区交通运输建设和经济发展（３）航空发展很快，开辟了国际航线 （拉萨、昆明、南宁开辟了新的航线和国际航线。） （４）天然气管道运输已成网二、交通面貌的变化2.解放后：变化很大9.2 西南区交通运输建设和经济发展三、加快交通运输建设，促进区域经济发展一、西南区发展交通运输建设的重要性１、经济意义：南昆铁路把西南内陆同南部沿海连在　　了一起，是西南地区通往我国沿海地区最便捷的　　一条大通道，大大加快了西南区资源的开发，将　　资源优势转化为经济优势。带动了商业、旅游业　　相关的服务业及第三产业的发展。２、政治意义：加快西南少数民族地区的脱贫致富巩　　固民族团结，体现党的民族政策。３、战略意义：加强了大西南的区位优势，加快西南 　　　　地区的对外开放，促进外向型经济的发展。４、国防意义：巩固国防，保卫西南边疆。课堂小结二、大西南交通运输的发展１、交通面貌的根本改变 （１）形成了以铁路为骨干、公路为基础的网络（２）川江、西江等水系航道全面整治（３）航空发展很快，开辟了国际航线（４）天然气管道运输已成网２、目前存在的问题３、今后应抓好的工作（１）加强区际、省际铁路出口建设，促进区域经济合作（２）加强河道整治和港口建设，实行水陆联运，提高综合运　　　输能力（如三峡工程建设）（３）建设对外国际通道，发展对外 ... ...