课件42张PPT。第四章 交通运输布局与区域发展 第一节 区域发展对交通运输布局的影响一、交通运输布局的一般原则 1.交通运输布局的任务: (1)如何组织_____、站点。 (2)如何分配_____、货流。交通线网客流2.交通运输布局的目的:实现区域运输的_____,以获 得最大的_____和社会效益。 3.影响交通运输布局的因素: (1)社会经济因素。 ①_____的需求。 ②经济水平、_____、装备。 (2)自然因素:地质、_____、气候、水文等。合理化经济效益经济、社会发展技术地貌4.交通运输布局的原则:依据运输需求、_____、 因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等。适度超前5.交通运输布局的变化 (1)变化。 ①新的交通___、站建设。 ②原有交通线、站的_____、扩建或废弃。 ③_____线建设。 (2)影响:使区域交通运输布局逐渐_____、优化。线改建专用完善二、交通运输需求与交通运输布局 1.交通运输需求量对交通运输布局的影响: (1)交通运输需求量___,布局的交通线标准较___,站点 规模较___。 (2)交通运输需求量___,布局的交通线标准较___,站点 规模较___。小低小大高大2.区域发展状况对交通运输布局的影响:交通运输布局 重点关注交通运输需求量___的点和线。 大3.交通运输需求差异对交通运输布局的影响: (1)要充分发挥不同_____的特点。 (2)注意不同运输方式之间的_____和转运。 4.区域交通运输需求增长特点,决定了区域交通运输布 局_____的特点。 5.区域交通运输需求分布特点,决定了区域交通运输布 局特点。运输方式衔接变化【激疑】 1978年,我国的铁路里程仅5.17万千米,全国铁路旅客发送量8.1亿人次;到2018年底,铁路运营里程已达到13.1万千米,全国铁路完成旅客发送量33.7亿人次。铁路运营里程及运送旅客量的变化,主要体现了何种因素对交通运输布局的影响? 提示:交通运输需求。三、资金与交通运输布局 1.经济发展水平与交通运输布局的关系: (1)经济较为落后的地区,交通线和站点较为_____,质 量较低。 (2)经济较发达的地区,交通线和站点较为_____,质量 较高。稀疏密集2.区域经济发展与交通运输布局的关系:区域经济发展 水平提高,有足够资金推动交通运输建设和相关技术水 平的提高,使交通运输布局更加_____。灵活[辨一辨] 判断下列说法的正误 (1)交通运输具有投资大、资金回收快的特点。 ( ) (2)因交通运输是经济发展的“先行官”,所以经济落 后的地区应建设密集、质量高的交通运输网。 ( ) (3)足够的资金能推动交通运输建设相关技术水平的提 高。 ( )××√能力1 理解自然因素对交通运输线布局的影响及交通运输布局的原则 1.自然因素对交通运输线布局的影响:2.交通运输布局的原则:【典例示范】 下图示意区域经济发展中地形复杂程度、人口经 济密度、交通运输负担、投入产出效率的相互关系。 读图回答(1)、(2)题。(1)根据图中信息判断,下列说法正确的是 ( ) A.地形越复杂,投入产出效率越高 B.地形越复杂,人口经济密度越小 C.交通运输负担大,投入产出效率高 D.交通运输负担小,人口经济密度小(2)下列关于地形与交通运输的说法,正确的是 ( ) A.地形种类单一,区域经济发展的运输负担小 B.地形复杂,区域交通运输线路建设成本低 C.平原地形,交通运输方式种类多 D.相对高度小的地形,交通运输网密度大【思路点拨】解答该类题目主要从以下两点入手: (1)首先要明确图中地形复杂程度、人口经济密度、交通运输负担、投入产出效率之间的关系。 (2)根据图中的信息判断地形与交通运输的关系。【解析】(1)选B,(2)选C。第(1)题,图中箭头方向表示 某因素影响增强,结合曲线形态,地形越复杂,投入产出 效率越低;地形越复杂,人口经济密度越小;交通运输负 担大,投入产出效率低;交通运输负担小,人口经济密度 大。第(2)题,地形种类单一,如山区,人口经济密度小 ... ...
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